每經記者 裴健如 每經編輯 孫磊

雷諾之後,又有一家跨國車企巨頭宣佈“撤離”俄羅斯汽車市場。與此同時,俄羅斯新車銷量連續數月下滑。在此背景下,中國品牌汽車在俄迅速崛起。8月,中國品牌汽車在俄市場份額達到25.9%,創下新紀錄。

日前,豐田汽車宣佈已經決定停止在俄羅斯聖彼得堡生產汽車。“今年3月4日,由於關鍵材料和零部件的供應中斷,我們在聖彼得堡的工廠不得不暫停生產。從那時起,我們一直密切關注形勢,並評估我們在俄羅斯業務的未來可持續性。在此期間,我們充分保留了勞動力,並確保設施能夠在條件允許的情況下重新開始生產。但是,6個月之後,我們還未能恢復正常的活動,也沒有看到今後可以重新開始的跡象。”豐田汽車方面表示。

公開資料顯示,豐田汽車聖彼得堡工廠於2007年投產,主要生產包括RAV4、凱美瑞等車型,年產量超過8萬輛,目前有員工約2000名。

根據歐洲企業協會的數據,今年1~8月,豐田汽車在俄羅斯市場的新車銷量約爲1.9萬輛,同比下降69%。不過,豐田汽車方面表示,俄羅斯的銷售業績只佔豐田汽車全球營收的很小一部分。

馬自達也正考慮退出

“停止在俄羅斯生產豐田汽車的決定不是輕易作出的。”豐田汽車方面稱,“我們在莫斯科的業務需要優化和重組,明確目標是保留一個有效的組織,繼續支持零售網絡,爲俄羅斯現有的豐田和雷克薩斯客戶提供持續服務。”

此外,關閉工廠後,豐田汽車還將給予員工一定的經濟補償,同時還將對員工尋找新的就業崗位和技能培訓方面提供支持。

在豐田汽車官宣關閉聖彼得堡工廠之後,有消息稱,馬自達也正考慮退出俄羅斯市場。馬自達方面表示,因俄烏局勢導致的供應鏈中斷,使其運營越來越困難,目前馬自達在俄羅斯的製造工廠已經停產。不過該消息尚未得到馬自達官方的確認。

事實上,今年以來,受地緣政治、零部件供應不足等因素影響,跨國車企“逃離”俄羅斯汽車市場的消息並不鮮見。據《每日經濟新聞》記者不完全統計,大衆、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企均已宣佈暫停向俄羅斯的汽車出口和銷售工作,多家車企在俄羅斯當地的工廠也已停產。

此前,日產汽車曾表示,2021財年,日產俄羅斯和烏克蘭業務損失了526億日元,並預計2022財年不會重啓俄羅斯業務;而在今年5月,雷諾集團更是宣佈出售在俄羅斯的全部資產,將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科市政府,而其持有的伏爾加汽車(AvtoVAZ)近68%的股份則出售給俄羅斯國家汽車工程研究院(NAMI)。不過根據協議,雷諾擁有在未來六年內,回購其在伏爾加汽車製造廠所持股份的權利。

日產汽車首席執行官內田誠表示,圍繞俄羅斯和烏克蘭的地緣政治影響仍存在許多不確定性,可能會對集團本財年,以及未來財年的財務狀況和經營業績產生重大影響。“公司在本財年的預測中已放棄了俄羅斯業務,預計本財年我們將繼續暫停俄羅斯業務。”內田誠說。

雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧則表示:“離開俄羅斯的決定是痛苦的,但公司只能被迫作出決定,因爲雷諾已經無法在俄羅斯製造汽車。”

7月12日,雷諾集團方面稱,受退出俄羅斯市場、半導體短缺等因素影響,今年上半年其全球銷量約爲100.02萬輛,同比下降29.7%。

俄新車銷量連續數月下滑

跨國車企“斷臂求生”背後,俄羅斯汽車市場的新車銷量已經連續數月下滑。最新數據顯示,今年8月,俄羅斯新車銷量約爲4.17萬輛,同比下降62.4%。而在今年4月,俄羅斯新車銷量同比下跌79%至約3.27萬輛,創下自2006年以來的最大跌幅。

歐洲企業協會方面認爲,俄烏衝突升級後,歐美各國對俄羅斯的制裁,導致不少車企暫停在俄羅斯的運營,嚴重影響了俄羅斯的汽車產量,從而使俄羅斯新車銷量出現大幅下滑。俄羅斯汽車市場分析機構Avtostat則預測,到今年年底,俄羅斯汽車市場將衰退至15年前的狀況。

值得一提的是,在俄羅斯汽車市場大調整之下,中國品牌汽車卻在迅速崛起。公開數據顯示,今年7月,中國品牌汽車在俄羅斯汽車市場的銷售佔比達到24.3%,韓國品牌汽車的銷售佔比爲21.2%。這是中國品牌汽車首次超過韓國品牌汽車,成爲俄羅斯汽車市場第二名。而在今年8月,中國品牌汽車在俄羅斯銷售了約1.1萬輛,市場份額達到25.9%,創下新紀錄。

在俄羅斯外貿銀行汽車租賃公司事業發展部負責人米哈伊洛夫看來,中國品牌汽車在俄羅斯市場銷售增加有以下幾個原因:其一,中國汽車技術和質量明顯提高,內飾和外觀設計對俄羅斯消費者更有吸引力;其二,中國汽車製造商與進口商合力在俄羅斯市場形成廣泛的營銷網絡,同時保證汽車維修服務和備件供應;其三,中國汽車製造商精心挑選合適的乘用車車型和設備有助於銷售增長。此外,大多數中國汽車品牌還爲企業客戶提供了額外的折扣。

相關文章