9月29日13：30，上海舉行“奮進新徵程 建功新時代”黨委專題系列第六場新聞發佈會，邀請市建設交通工作黨委書記胡廣傑，市建設交通工作黨委副書記、市住房城鄉建設管理委主任姚凱，市建設交通工作黨委副書記、市交通委黨組書記、主任於福林，市建設交通工作黨委委員、市水務局（市海洋局）黨組書記、局長史家明，市建設交通工作黨委委員、市綠化市容局黨組書記、局長鄧建平，市建設交通工作黨委委員、市住房城鄉建設管理委副主任、市房屋管理局黨組書記、局長王楨出席，圍繞“建設人民城市 共創美好生活”主題，介紹上海城市建設和治理有關情況，並回答記者提問。

有媒體提問，上海一直在大力實施公交優先戰略，請問經過這幾年的努力，上海在公交、地鐵線路建設和公共交通服務方面又取得了哪些新成效？

於福林介紹，多年來，上海始終堅持公共交通優先發展戰略，形成了以軌道交通爲骨幹、地面公交爲基礎、輪渡等其它方式爲補充的公共交通體系，2021年日均客運量達到1399萬乘次，軌道交通占城市公共交通客運量的比重從2013年的47%提高到2021年的70%。

第一，城市軌道交通已邁入網絡化時代。十年來，軌道交通14、15、16、17、18號線先後開通，新增運營里程363公里。城市軌道交通運營線路達到20條（含磁懸浮），運營里程831公里，運營車站508座，中心城軌道交通站點600米半徑覆蓋率達到40.9%，五個新城和中心城之間目前都有軌道交通相連接。網絡規模領跑全球。軌道交通已成爲市民公共交通出行的主體方式，日客運量突破千萬人次。2019年3月8日這一天，達到單日最高客流記錄是1329萬乘次。其次，軌道交通服務持續提升品質。積極緩解高峯時段擁擠，骨幹線路高峯最小間隔不超過2.5分鐘，其中9號線最快已達110秒一班車。同時，還推出了節假日、週末延時運營和重要樞紐定點加班車等優化措施；積極打造人性化出行環境，加快無障礙設施建設，積極推進車站“第三衛生間”、無障礙渡板、出入口電梯加裝等，推出夏季“弱冷車廂”、大都會與健康信息一體化覈驗等便民服務舉措，不斷提升市民乘客出行滿意度。

第二，地面公交。其一，地面公交服務層次不斷豐富。71路、奉浦快線、松江有軌電車、臨港T1線等多模式中運量公交開通運營，爲市民提供快速、可靠的公交服務。其二，公交線網加速優化。目前，地面公交運營線路1585條，公交站點500米半徑覆蓋率達到64%，內環內達到100%。近幾年，通過打造骨幹公交通道，骨幹公交服務更加可靠、準點，接駁線提供“最後一公里”服務，區域線可達性、覆蓋面更高更廣。其三，公交可靠性進一步提高。中心城基本形成了以“三縱三橫”主幹道爲骨架的公交專用道網絡，累計建成522公里，公交車輛運行效率進一步提高。另外，爲推進長三角區域交通一體化，還先後開設長三角毗鄰地區客運銜接線路30條。

爲向市民提供一體化的公共交通服務，軌道交通與地面公交兩網進一步融合，全市軌交站點周邊50米、100米半徑範圍有公交線路服務比例分別達到80%、87.5%，新建軌交站點周邊50米範圍內公交線路配套實現100%全覆蓋。

同時，不斷完善輪渡設施設備，黃浦江兩岸貫通45公里範圍內10條航線的19個渡口全部實現更新升級。2017年開始投入“上海輪渡”系列客渡船，17條航線全部實行無人售票模式，爲乘客提供更加舒適的過江交通體驗。

除了提升公共交通基本服務，還着力推動公共交通數字化綠色化轉型發展，讓市民出行更貼心更環保。首先，實現了公交到站信息的實時預報，讓乘客對出行做到心中有數。截止去年底，已累計完成359條公交線路、8000多個公交站點電子站牌建設，中心城7個區及浦東新區中環以內區域實現全覆蓋。其次，推進“三碼合一”（乘車碼、地鐵碼、隨申碼），實現公共交通出行“一碼通”，乘客只要打開隨申碼和公交乘車碼，就能一次完成支付和健康信息的保存。此外，積極推進公共交通工具綠色化。80%以上的公交車更換爲新能源車輛，在臨港、奉賢等地區開展氫燃料電池公交車試點運營。