“種一棵樹，最好的時機是十年前，其次是現在。”

9月28日，哈弗H6新能源上市發佈會線上舉行，長城集團首席增長官李瑞峯履新後發表首次公開演講，針對業界關心的諸多問題，毫不避諱的做出回答。這家中國汽車巨頭，正在加速戰略轉型，以迎接未來，並尋找長城汽車新一輪的增長之道。

李瑞峯所說的最好時機，是指長城汽車旗下哈弗品牌的新能源轉型，在廝殺漸趨白熱化的新能源戰場，一向善於捕捉市場戰機的哈弗品牌，普遍被人們認爲姍姍來遲。“如果一定要說說早晚，那麼，對哈弗而言，最好的時機就是現在。” 李瑞峯表示。

在中國汽車工業發展長河中，哈弗有如神一般的存在。截止目前，哈弗SUV全球累計銷量超750萬輛，是中國首個且唯一取得該突破的專業SUV品牌，並一舉創下連續11年蟬聯中國SUV銷冠的記錄，不斷締造市場神話，成爲自主品牌的典範。時至今日，儘管受到新能源轉型的挑戰，也依然牢牢佔據SUV市場頭部陣營。

李瑞峯對哈弗品牌和行業的發展持有犀利的認知，他認爲經歷多年的野蠻發展，當前的新能源市場，不再需要PPT和方法論，它需要主流中國汽車品牌，從汽車和新能源兩個維度，提供更令人信服的價值輸出。市場和消費者呼籲權威並渴求信任，尊重結果並期盼專家。哈弗要做的，就是新能源領域最專業，最具價值的SUV品牌！

“哈弗來了，新能源真正意義上的絢爛與綻放，將被深層激活，哈弗之前，皆爲序章。”李瑞峯向市場勾勒了未來的發展藍圖，並率隊吹響了哈弗新能源總攻號角。

大象轉身，四張王牌助力哈弗加速轉型

縱觀全球車企，燃油車客戶基盤越大，往往轉型新能源的難度越大。哈弗之所以篤定未來，源自其厚積薄發的四張王牌。

“堅持SUV不動搖”的戰略聚焦，仍然是哈弗決勝新能源時代的王牌之一，“中國汽車品牌對於SUV品類的價值挖掘，還僅僅是冰山一角。在接下來的新能源時代中，哈弗將聚焦和佈局精度更高的SUV細分市場，實現品牌價值再提升。“ 面對“SUV在國內的市場紅利期已過”的唱衰論調，李瑞峯用行動作答。“過去十多年，哈弗高度聚焦SUV，戰略回報空前。新能源時代，哈弗要讓 SUV成爲中國名片，與世界對話。”

除了戰略聚焦精度升級，長城汽車多年來的堅實底蘊和深厚技術積澱，無疑是哈弗成功轉型的最大王牌。事實上，早在 2001 年，長城汽車就開始發展新能源，並於 2006 年成立了獨立的新能源技術研究院，其在技術研發方面的累積投入超過 100 億，2021新能源汽車領域專利公開量和授權量分別達到 1301 份和 914 份，均位居在華車企第一。如今，長城汽車佈局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、 蜂巢易創等，貫穿整個產業鏈，各優勢板塊的技術融合，賦能哈弗品牌做大做強。而檸檬混動DHT技術，加上智能駕駛的領先優勢，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技術累積，將形成獨步新能源時代的航母級編隊。

此外，哈弗在燃油車取得的輝煌成績，一度被外界認爲是沉重的歷史包袱，爲品牌新能源戰略轉型增加了難度。對此，李瑞峯認爲，與其刻意強調難度，不如變換看問題的角度。“你將750萬用戶當作負擔，自然是大象轉身；如果你將750萬用戶當作寶藏，那就是水到渠成。”在他看來，750萬用戶是哈弗新能源時代最寶貴的資產！當新能源大時代的全面到來後，市場將會迎來一個巨大的換購週期，這是哈弗發展新能源的巨大優勢。

最後一張王牌，則來自長城汽車的多元矩陣和全球化佈局。魏牌全面新能源化，歐拉純電佈局，沙龍衝擊純電豪華新高度，坦克發佈新能源產品。長城旗下的多品牌，實現新能源佈局上的突破，將爲哈弗新能源轉型提供寶貴經驗和成功樣本。作爲第一批走出國門的中國汽車企業，集團的全球化佈局，讓哈弗新能源更是如虎添翼。長城汽車擁有170多個國家和地區、近 700 家海外銷售渠道、累計實現超 100萬的海外銷售。而在研發方面，長城汽車已經構建了以中國爲核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美的研發佈局; 在生產方面，在中國建立了 10 個整車生產基地，在海外建立了俄羅斯、泰國、巴西全工藝生產基地。供應鏈方面，聯合大陸、博世、博格華納、採埃孚、海拉等全球行業巨頭， 共同打造未來全球新能源產業生態。研發、生產、銷售和合作夥伴的全球化體系佈局，讓哈弗生而全球，也讓哈弗新能源專注於爲全球而生。

多維增長，實力打造國民新能源SUV

發佈會上，李瑞峯對長城汽車未來增長的判斷也頗引外界所關注。“新能源這一核心賽道的技術及產品佈局之後，長城汽車將進入銷量和利潤雙重增長的新通道，進而驅動企業和品牌新一輪的增長。“李瑞峯表示。

當下長城汽車轉型已經進入到了攻堅階段，增長就是第一要義，轉型要在業務增長中實現，轉型是爲了進一步實現高質量的增長。爲此，長城汽車推行總裁統籌下的新職務體系，首席增長官的設置算得上首次。官方對該高管職位的描述是：從品牌價值主張、傳播策略、渠道模式、用戶運營、新零售等多維度持續提升市場地位、品牌價值；聚焦於通過鏈接用戶，實現市場增長。

可以看出，作爲行業財務指標最爲出色的車企之一，長城汽車未來 3-5 年的核心戰略還是“增長”，如今，長城汽車的技術佈局已經完成、融合發展的渠道戰略已經落地、全面轉型 C 端的用戶運營已經在與新勢力看齊、全新的產品系列蓄勢待發。這一輪的增長，不光是是科技賦能的增長，還是市場規模的增長，是在新能源和智能化全新賽道的領先增長，是包括中國市場在內的全球市場的增長。這一輪的增長的內驅力是長城汽車優秀的商業模式和管理效率，是新能源和智能化的技術儲備，是品類品牌戰略的定力，是完善的營銷與服務體系。

“哈弗H6新能源上市後，大家會發現，作爲長城汽車銷量規模最大的哈弗品牌，我們的定價策略會轉變，用全球最好的新能源技術，惠及中國消費者，我們希望更多人買得起用得起新能源，打造國民新能源SUV品牌。“李瑞峯說，基於此，從企業“增長”角度來看，哈弗H6新能源對哈弗乃至整個企業，都有着重要的戰略意義。從行業看來，哈弗進入新能源，標誌着新能源市場，正式迎來國民新能源時代。

百家爭鳴，強者較量驅動中國力量崛起

行業最新數據顯示，從去年起，混動、純電協同態勢明顯，共拓新能源市場基本盤；今年 1-8 月新能源乘用車市場滲透率，從去年同期的 12%提升至 25%，其中更實用 的 PHEV 同比增長超過 170%，遠超純電 100%的增長率。PHEV 車型的 0 焦慮屬性，受到越來越多消費者的認可，其所象徵的中國實力，更是滿足了廣大社會公衆的情緒願望。

除了新的戰略宣言和新產品發佈外，此次李瑞峯在發佈會上的商業互捧也成爲熱點，相關話題甚至一度登上熱搜。“我們要衷心感謝蔚小理，作爲嚐鮮者，谷裏尋蹊；要致敬新能源汽車比亞迪，厚積薄發，肇始浪潮。”在他看來，正是更多強者的加入，纔給中國新能源汽車市場帶來蓬勃生機。

此次上市的搭載檸檬混動DHT的哈弗H6 PHEV，被市場視爲比亞迪宋PLUS的最有力競爭對手。面對未來是否會出現"北有新長城，南有比亞迪"的市場格局，並形成"一長一比見高下"的競爭態勢的提問時，李瑞峯則強調，長城汽車樂見更多優秀自主品牌的加入，期待與強者同臺競爭，共享創新全球技術，打造中國品牌新能源生態聯盟，推動中國乃至全球新能源進程！該表態充分展示了長城汽車一貫強勢自信下的俯視與包容。

“強者的較量，才能驅動中國汽車品牌螺旋式上升。”李瑞峯稱。他始終堅信，在新能源賽道上，百舸爭流，百車溢彩，纔是中國新能源汽車的未來畫圖，下一個由哈弗引領的中國新能源市場高光時代指日可待。

哈弗提速，全力推進新能源產品攻勢

在最後的價格發佈環節，哈弗品牌總經理李曉銳揭曉當晚最大懸念，H6 DHT-PHEV推出NEDC純電巡航55km和110km兩個版本3款配置，綜合補貼後售價爲15.98-17.38萬元，相比此前預售價低了近萬元，購車更享8重壕禮。尤其值得一提的是，面向750萬哈弗老用戶，還推出“哈弗老友惠”增換購政策，老車主換購可享受1萬元置換補貼，增購可享2000元增購補貼，讓哈弗的用戶"一次哈弗一世哈弗"。更加親民的價格，也進一步印證了哈弗打造國民新能源SUV品牌的實力。

哈弗H6 DHT-PHEV不僅是“渦輪配插混”，而且全系標配V2L外放電功能，110km續航暢行版還提供快充版本，誠意售價和硬核產品力，無疑打破新能源插混SUV市場的天花板。

從宣佈全面轉戰新能源，到H6 DHT-PHEV正式上市，哈弗僅用了一個月時間，迅速將王炸車型投放市場，顯示出異常的決心和果敢。而這，僅僅是其全力推進新能源產品攻勢的開始。按照規劃，至2023年底，哈弗將在新能源家庭主力車和新能源家庭代步車兩大品類，密集推出7款新能源車型，迅速形成大中小、高中低、多規格、多品種車型的新能源產品矩陣。爲了用更好的網絡渠道承接強大的產品，哈弗還將在現有1000家4S店、1500家下沉渠道基礎上，不斷提升新能源網絡覆蓋和經銷商的服務質量，從而帶來進一步的銷售增量。以H6 DHT-PHEV的上市爲契機，哈弗新能源店面形象煥新和新能源店中店建設已經全面啓動，未來將形成專屬人員、專屬形象、專屬展區，打造經銷商夢之隊。種種跡象表明，在新能源的下半場，以哈弗品牌爲代表的長城汽車，已經發起總攻。