每經記者 孫磊    每經編輯 王月龍 裴健如 易啓江    

日前，有消息稱，小米科技有限責任公司董事長兼首席執行官雷軍此前在內部講話中透露，小米汽車首臺工程車已經下線。對此，《每日經濟新聞》記者向小米汽車方面求證，但截至發稿未獲回覆。

值得一提的是，9月15日，在央視網發佈的紀實訪談節目《雲頂對話》先導片中，雷軍向外界分享了自己投身造車的心路歷程。

“想要成爲一家偉大的公司一定得跟着風走，此時此刻風口在智能電動汽車。”雷軍認爲，“智能電動汽車已然成爲汽車工業和消費電子的融合，如果你不幹，你就落伍了。因此，小米涉足造車領域是一個被逼出來的選擇。”

在宣佈造車之初，雷軍便聲稱智能電動汽車製造將會是他人生中最後一次重大創業項目。此後，小米的造車業務也頻頻有消息傳出。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

去年11月，北京經濟技術開發區管委會與小米簽訂合作協議，正式宣佈小米汽車落戶北京經開區。據悉，小米汽車將在北京經濟技術開發區分兩期建設整車工廠，工廠累計年產量預計爲30萬輛，一期和二期的產能均爲15萬輛。

今年3月22日，小米在2021財年報表中披露，小米造車研發團隊規模已超過1000人，首款車將在2024年上半年量產。

8月，雷軍在小米年度演講中，首次對外公開了自動駕駛技術路面測試實拍視頻，並宣稱“2024年小米將進入自動駕駛第一陣營”。“目前，我們正在全國各地進行路測，第一階段我們規劃了140輛測試車，我們計劃繼續紮紮實實幹上兩年。”彼時，雷軍表示。

對於小米汽車的價格，去年4月6日的米粉Open Day直播中，雷軍曾提到他在微博上發起一次題爲“你希望小米汽車第一輛車大約是什麼價錢”的投票，結果顯示，在1.7萬人的投票中，有近七成的人希望小米首款車價格不要超過15萬元，僅有不到一成的人希望價格在30萬元以上。

此外，9月9日，雷軍在社交媒體上發文稱，“特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業，有些人認爲小米已經錯過了進入電動汽車行業的時間窗口。對此，我不同意，比賽纔剛剛開始，我認爲小米還有很多機會。”

雷軍曾透露，小米自動駕駛項目第一期投入33億元研發費用，專屬團隊規模已超過500人。到今年年底，團隊整體規模預計將突破600人。另有消息透露，小米準備推出高低配車型，採用比亞迪刀片電池和寧德時代麒麟電池，並已確定激光雷達供應商爲禾賽科技，售價上限超過30萬元。

記者|孫磊

編輯|王月龍 裴健如 易啓江