如今新能源車的銷量快速增長，越來越多的廠家推出了自己的純電動車型。但是消費者對於純電動車的認知還停留在加速快，扭矩大，外形酷炫的層面。其實一臺真正優秀的純電動車最重要的產品力是安全。

7月28日，江汽集團思皓品牌旗下純電動緊湊型轎車愛跑上市，對於這款13.99起，定位A+級智炫純電轎跑的產品，我覺得他最大的賣點不是顏值，不是動力參數，甚至不是續航。而是電動車最重要但最容易被忽視的產品力：安全。

安全是第一產品力，液冷蜂窩電池強在哪？

時下電動車起火自燃的新聞比比皆是，相比酷炫的外觀，強大的動力。安全，這個汽車產品最重要的產品力越來越收到消費者的重視，因爲如果安全性得不到保障，其餘所有的產品力都失去了意義。

本次愛跑搭載的電池爲液冷蜂窩電池，之所以叫蜂窩是因爲，電池的封裝採用了蜂窩結構仿生設計，所有電芯360°包覆輕量化自流平導熱膠，單元化管理。這種結構可以實現構單顆電芯爆炸但不擴散。

液冷是其熱隔絕的一種方式，即內部冷卻液快速流動，避免熱聚集，實現快速冷卻和加熱。除了安全性提高，這種熱隔絕的方式對於電池壽命的延長也十分有幫助，因爲其可以讓電池最快速的達到效率最高的工作溫度，在極限溫度情況下充放電都毫無壓力。

當然優秀電池的背後是思皓品牌歷經19年，完成萬次模擬熱失控試驗所得到的成果。這套電池系統在測試中經歷了-40℃~80℃溫溼度循環、130s火燒、200kN擠壓、1m水深連續浸泡12h等極限測試。在安全性上給消費者喫了定心丸。

熱泵空調，冬季電動車續航的守護者

電動車最怕什麼？即使是不懂汽車的普通消費者也能脫口而出，怕低溫。以至於很多消費者不相信電動車產品廠家標稱的續航里程，因爲大家都知道這種理論上的最大續航一單到了冬天，就會大幅度縮水。但現在消費者中存在的最大誤區是覺得低溫情況情況下，電池會被“凍沒電”。

其實這種認知是錯誤的，之所以電動車怕低溫，主要是因爲在低溫情況下車內暖風的工作原理導致。純電動車由於沒有水箱，暖風多爲電阻絲加熱。這種加熱模式雖然熱得快。但是耗電量極高。打個比方，相當於在冬季開車過程中車內一直在插着電熱毯。在保證車輛正常行駛的情況下，電池的負荷極高，最終導致冬季低溫情況下純電動車的續航里程打折扣。

爲了解決這個“老大難”問題，思皓愛跑採用了熱泵空調，熱泵空調可以通過電動壓縮機吸取外部環境溫度中的熱量，大幅降低能耗，優化冬季續航表現。從加熱源頭解決了耗電問題。可以說是治標又治本。

其實早在2020年在江淮iC5車型上江汽集團就已經實現熱泵空調量產，早於特斯拉Model 3。如今思皓愛跑上的智感熱泵空調，較初代系統增加電磁閥、單向閥、三通水閥、板式換熱器等6大硬件，使用環境溫度最低下探至-18℃；採暖節能綜合提升7%。所以愛跑602km的最大續航里程更具實際參考價值。

寫在最後：從目前的新能源車市場表現來看，純電動車銷量還是有很大的上升空間。如同當年燃油車一樣，人們對於純電動車的消費需求，漸漸從一開始的獵奇，轉向理性。電池安全與冬季續航表現越來越受消費者重視。各個廠家也在針對此對自家產品不斷升級。思皓愛跑的推出讓普通消費者見識到了，一款優秀的純電動車應該具有什麼樣的素質。如今十多萬的電動轎車開始融入更多“黑科技”，讓更多年輕人有機會體驗到電動車帶來的駕駛樂趣。思皓愛跑在舒適，安全，續航綜合表現優秀的情況下，想從強手如林的競品中突圍。品牌知名度將會成爲關鍵因素。