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作者 | 黎明  編輯 | 艾小佳

來源：深途

理想L8，應該是今年下半年以來，“戲”最多的一款車。

9月30日下午，特意趕在國慶假期前一天，理想正式上市第三款新車L8。理想L8有Pro和Max兩個版本車型，售價分別爲35.98萬元、39.98萬元，直接開啓大定，11月初開始交付。

雖然正式上市是9月30日，但這款車其實從3個月之前就已經開始鋪墊，吊足了市場胃口。

先是理想L9鋪路。

6月中旬，理想L9發佈，各項參數和配置相比理想ONE大幅提升，號稱“500萬以內最好家用SUV”，狠狠刷了一波熱度。

緊接着，跟L9整體造型非常接近、但看起來要更便宜的L8，專利圖和路測諜照“曝光”，很自然地蹭了一波自家兄弟的流量。

然後是理想ONE襯托。

8月，理想創始人李想突然在社交平臺說：“等L8的現階段就別買ONE了。”當時L8既沒官宣也沒亮相，門店的銷售都在使勁推銷理想ONE。

半個月後理想突然宣佈，理想ONE接下來將會停產，新車L8將會在11月發佈，發佈當月即交付。這導致部分理想ONE車主維權，沸沸揚揚，大家對L8的好奇又多了一分。

就連同行也來助攻。

小鵬醞釀了一整年的新車G9，在9月21日上市，結果因爲價格配置混亂被罵上熱搜。然後第二天，理想宣佈，L8上市發佈會將在一週後舉行，公佈價格後即開啓預定。

小鵬摔了一跤，然後理想喫了個飽。

連環轟炸了這麼久，節奏被帶的飛起，L8終於來了。作爲理想ONE的替代品，它能複製理想ONE的爆款之路嗎？

L8：升級版理想ONE，低配版L9

L8這款車比較特殊，你可以簡單理解爲，它是升級版的理想ONE，低配版的L9。

在理想官方對外宣傳裏，L8是“全新一代理想ONE”，屬於是理想ONE的換代車型。但實際上不論從外觀造型，還是從各種軟硬件來看，L8跟理想ONE都不同。它更像理想第二款量產車L9。

L8跟L9在外觀造型上用的是同一套設計語言，相似度極高。尤其是前臉，封閉式造型、主動式進氣格柵、星環式日行燈，幾乎是一模一樣。

L8相比L9在外觀上比較明顯的一個變化是在車尾。L8把L9位於尾門中央的牌照框，下移到了後保險槓的位置，讓尾門的一體感有所增強。

內飾的變化也是一樣。L8和L9的內部佈局基本一致，中控屏幕、方向盤造型、無線充電的位置都一樣。

這跟理想ONE有很大不同。此前，我們曾對比過L9跟理想ONE在設計上的差異（500萬內最好，理想L9配嗎？）。這些差異現在也適用於L8。

總之，L8跟L9看起來才更像是“親兄弟”。

原因也很簡單，理想ONE是理想三年前的產品，它所用的平臺跟L8、L9都不同，生產線在接下來會慢慢淘汰，而L8和L9同屬於“L家族”，可以理解爲是“同一個模子裏刻出來的”。

在尺寸上，L8要比理想ONE大，比L9小。5米的車身，3米的軸距，屬於中大型SUV。另外，這三款車都只有六座版本。

在發佈會之前，很多人認爲理想L8將提供六座和五座版本，但最後還是隻有六座。五座留給了另一款車理想L7，這款車在發佈會快結束的“one more thing”環節發佈。

跟L9一樣，L8全系標配靜音電吸門、空氣懸架、2160瓦功率的7.3.4全景聲音響、電動遮陽簾、全車座椅電動調節等，這在舒適性上遠超理想ONE。

理想ONE之前被詬病的三缸發動機，從L9開始就已經替換成了四缸，排量從1.2T升級到1.5T，熱效率提升至40.5%。L8也是用的這套增程系統，各項性能參數基本相同，要比理想ONE動力更強勁，且更省油。

L8搭載42.8度電池包，CLTC純電續航210公里，綜合續航1315公里。另外也是用的前雙叉臂、後五連桿懸架，比理想ONE的前麥弗遜、後多連桿要好。

總之，作爲理想ONE的換代車型，理想L8比理想ONE好出來不止一點，理想ONE逐步退出產線是必然的。

在發佈會上，李想充分認可了理想ONE對理想做出的巨大貢獻，形容它是“理想汽車開天闢地的‘盤古’”，而理想ONE曾經創造的榮譽，接下來將由理想L8進行保持。

站在理想ONE和理想L9中間的理想L8，接過了理想ONE遞過來的接力棒，又承襲了理想L9的新平臺和新技術。

而跟理想L9相比，由於L8的價格便宜了6到10萬，所以在很多方面做了取捨。比如整車尺寸要更小，車機屏幕的材質略遜一籌（L9是OLED，L8是LCD），取消了第二排小桌板、腿託、冷暖冰箱、香氛系統等。

這些配置的必要性因人而異，但價格更便宜是實打實的，爲那些預算夠不上L9的人提供了一個選擇。

Pro和Max，應該怎麼選？

之前不論是理想ONE，還是理想L9，理想的產品策略都是隻做一個車型。除了車漆、電動踏板這種個性化極強的項目，其他統統都做成了標配。

但是L8打破了這個策略，增加SKU，形成了Pro和Max兩個版本的車型。Pro相當於基礎版，Max相當於高階版。

對於習慣了閉着眼睛直接下單的理想用戶來說，在選擇L8時可能得多費點腦筋了。

Pro和Max的區分標準，在於智能駕駛、智能座艙的配置差異。L8提供兩種智能座艙、智能駕駛方案，也是用Pro和Max來區分。理想L8 Pro是智能駕駛AD Pro+智能座艙SS Pro，理想L8 Max是智能駕駛AD Max+智能座艙SS Max。

我們先看智能駕駛。

L8 Max搭載的是跟L9同款的輔助駕駛硬件，算是頂配。最典型的是車頂那顆像犄角一樣的激光雷達。計算單元用的是兩顆英偉達Orin芯片，總算力達508TOPS。

L8 Pro是沒有激光雷達的，而且用的是地平線J5芯片，總算力爲128TOPS。之前2021款理想ONE就用的是地平線J3芯片，J5芯片算是國產AI芯片中比較頂級的了，但比英偉達還是要差點。除此之外，L8 Pro的前視攝像頭是單目，而L8 Max是雙目。

硬件上的差異造成輔助駕駛能力和成長空間的差異。L8 Max可以實現全場景輔助駕駛。L8 Pro只有高速NOA導航輔助駕駛。

對於那些自動駕駛重度用戶來說，這可能會成爲影響購買決策的一個重要因素。不過如果你對輔助駕駛要求不高，高速NOA也基本夠用了，因爲車道保持、自動緊急制動、智能泊車這些常用功能都有。而AD Max有點像是期貨，就跟特斯拉FSD一樣，要發揮威力就得等。

再看智能座艙。

L8 Max的各項配置跟L9差不多，只是把中控屏幕從OLED換成了更便宜的LCD。

L8 Pro則要“簡陋”不少，首先是取消了後排那個15.7英寸的屏幕。這塊屏幕是之前理想宣傳時的一大亮點，用戶能坐在後排看電影、玩遊戲，是理想所謂“三維交互空間”的重要載體。少了這塊屏幕，五屏變成了四屏，互動性差點意思。

另外L8 Max是雙8155座艙芯片，L8 Pro只有一顆。

從日常的使用來看，L8 Pro應該基本夠用了，除非是對座艙功能要求比較多的用戶，畢竟Pro和Max在很多方面都是全系標配的，比如7.3.4全景聲音箱系統、6個分佈式麥克風、13.35英寸的HUD屏，這些對體驗影響比較明顯的項目，兩個版本都不少。

跟理想過去的風格一樣，理想L8只在個性化極強的幾個項目上提供選配。L8有三個要加錢的選裝項目，特別版車漆1萬元，21英寸輪轂1萬元，電動踏板1萬元。

也就是說，理想通過L8這一款車，Pro和Max兩個版本，覆蓋了36-43萬元價格區間，再往上，就夠到了L9的價格帶。在中大型豪華SUV市場，理想ONE之後，又來了一個能打的選手。

“L”家族打天下，爆款能否持續？

這次發佈會略讓人意外的一點，是理想L8沒有發佈五座版本，而是直接發佈了一款新車L7。

L7是一款中大型五座SUV，整體尺寸比L8小一點。在外觀造型上與L8基本完全一致，在各項配置參數上也大同小異，同樣分爲Pro和Max兩個版本。

最大的區別是L7的車尾略微下滑，顯得沒那麼方，更圓潤一點。

L7是理想目前唯一的一款五座車型，對拓展理想的產品品類是有比較重要意義的。Pro版的售價爲33.98萬元，Max的售價爲37.98萬元，整體比L8便宜兩萬元。

從L7的發佈可以看出，理想在新品發佈上的節奏已經越來越快了。L9作爲旗艦標杆，順帶着往下推出L8、L7，甚至價格更便宜的L6，就像是流水線一樣。數字越來越小，車輛尺寸也越來越小，價格越來越低。

有網友製作了一張圖，雖有惡搞成分，不過意思基本傳達到位了。

從理想公佈的產品序列來看，L代表增程電動平臺的SUV系列，數字大小代表車型尺寸級別。L9主打50萬元以內，L8是40萬元以內，L7是40萬元以內五座，L6是30萬元以內五座。

根據李想此前透露的信息，明年理想將會推出旗下第一款20萬-30萬元的中型產品。目前看來這款車大概率就是L6。

通過這樣一條線下來，理想可以很輕鬆覆蓋20萬-50萬元的市場，把增程式電動、SUV這個賽道充分挖掘透。預算緊張的就買低級別的，預算高的買高級別，反正外觀造型看起來都差不多，精準匹配需求就好。

李想一直在研究蘋果。他曾說，任何一個做產品的人都會去研究蘋果，都希望自己能夠把產品做得跟蘋果一樣，但是他很少看到一個企業把蘋果到底在做什麼真正研究清楚。他認爲自己研究清楚了，想把蘋果的核心理念應用到理想汽車上。

“iPhone就是藉助一套技術平臺，推出iPhone12、iPhone12 Pro、iPhone12 Mini等不同價位產品，對消費者需求進行精準滿足。”李想說。

從“L”家族的產品組合來看，理想確實是這麼做的，甚至連產品後綴都是借鑑iPhone。

這個策略的確看起來很清晰，其不確定性在於，能否持續推出爆款。換言之，理想在理想ONE身上驗證了的爆品邏輯是否能夠複製。

這意味着，在20萬-50萬元價格區間內，每10萬元的價格區間，理想都要有一款爆品。

30萬-40萬元過去是理想ONE，現在是理想L8，L8能否擔起重任還要看接下來幾個月的表現；40萬-50萬元是理想L9，L9剛交付滿一個月，李想在發佈會上表示交付量已經過萬，不過能否持續還是未知數；L7也是30萬-40萬元區間，會不會出現跟L8“親兄弟打架”的情況也不好說。

打造一個爆品是容易的，但要複製往往很難。這是理想接下來需要向市場證明的。