“哇，這個橋下面跑火車，上面跑汽車，好厲害！”心心指着書上的錢塘江大橋說道。

“哦，這是錢塘江大橋，可是出了名的‘橋堅強’呢！”開開笑道。

“啊？‘橋堅強’？”心心困惑的說道。

“是呀，就是堅強的橋啦！聽說這座橋多次挨炸，新中國成立後才被徹底修復，至今屹立不倒。”開開解釋道。

“這橋是誰建造的，這麼厲害？”心心問道。

“上面不是寫着……茅以升。”開開指着書上的文字唸叨。

“茅以升可是我國現代橋樑之父喲！正是因爲他的一絲不苟和不離不棄，才使得錢塘江大橋在84年後的今天，作爲杭州的地標建築，仍然起到重要的通行作用。”媽媽走過來說道。

“哦，給我們講講吧！”心心看向媽媽。

“可以呀！茅以升的家鄉秦淮河，每年到了端午節都會舉行龍舟比賽，每到那時，人山人海，茅以升也會和小夥伴們一起擠在文德橋上觀看。10歲那年，文德橋因不堪重負被壓塌了，很多人不幸遇難。茅以升就立誓一定要建造最結實的橋。自此後，只要他看到橋就會仔仔細細看個夠，書上關於橋的文章、段落、圖片都不落下。爲了實現理想，茅以升進入唐山路礦學堂學習，後又獲得赴美官費留學的資格。在以優異成績和無數榮譽獲得學位返回祖國後卻沒能立刻建橋，而是回到母校教書。”母親介紹道。

“那他是什麼時候才造橋的呢？”心心問道。

“1933年，茅以升接到了留美同學的信，邀請他參與錢塘江大橋的建造。你們知道錢塘江最著名的是什麼嗎？”媽媽問道。

“錢塘江大潮！”開開搶答道，“我有同學去看過，很壯觀！”

“是的，錢塘江地勢兇險，最著名的就是農曆八月十五的錢塘江大潮。要想在洶湧澎湃的錢塘江上建造大橋是非常困難的。而且，當時我國的所有現代化大橋都是由外國人建造的。外國人不相信中國人可以將橋建好，就連我們自己人也是抱着觀望的態度。”媽媽點頭道。

“工程本身就困難重重，再加上衆人的不信任，心理壓力也是很大吧！”開開感慨道。

“沒錯，但是這些並沒有打倒茅以升。他親自參加勘察、設計和建造，大到橋樑建設，小到每一顆螺釘都有嚴格的檢查程序。據說這座錢塘江大橋上有28萬顆螺釘！”媽媽介紹道。

“28萬顆！每顆都要嚴格檢查，真是一絲不苟呀！”心心感慨道。

“在工人和技術人員的共同努力下，經歷了925個日日夜夜，克服重重阻力，1937年，錢塘江大橋建成，全長1453米，是中國第一座自己設計、自己建造的現代大鐵橋，而且它還是一座鐵路、公路兩用橋。”媽媽說道。

“萬歲！”心心歡呼道。

“可是我聽說錢塘江大橋被炸燬過。”開開插嘴道。

“是的，在通車後的第89天，由於日軍侵華烽火的逼近，錢塘江大橋被迫炸燬。”媽媽點頭道，“1937年12月23日下午5點後，隨着震天的巨響，錢塘江大橋9座橋墩炸燬，大橋被攔腰截斷，鋼樑折斷落入江中，而炸燬它的正是建造者，茅以升。”

“哎呀，他一定很傷心吧！”心心驚叫道。

圖中素材源自書籍《科學家故事100個》

“炸橋後，茅以升立誓‘不復原橋不丈夫’。他將當時建橋的2500公尺膠片和詳細資料裝進了14個大箱子中。在之後逃難的日子裏，這14個大箱子始終沒有離開他的身邊，茅以升將它們看得比自己的命還珍貴。這些資料對錢塘江大橋的修復和維護起到了至關重要的作用。”媽媽繼續說道，“抗戰勝利，茅以升回到杭州主持修復錢塘江大橋，1953年修復完工恢復通車。如今錢塘江大橋早已超過了服役期，卻依舊巍然屹立，可見其設計構造之高明，建造質量之優良，堪稱世界橋樑史上一大傑作。”

“真不愧是‘橋堅強’呀！”心心用力點了點頭。

“茅以升在建橋時克服衆難，一絲不苟，在逃難中力保文獻不失的行爲真值得人敬佩。不愧是我國現代橋樑之父。”開開豎起大拇指。

【知識卡】現代橋樑之父——茅以升

茅以升因10歲時家鄉發生的慘劇而決心爲百姓建造最結實的橋。留美回來後，茅以升回到母校教書。1933年收到邀請，參與錢塘江大橋的修建。

茅以升及其建設團隊克服重重困難，承受着巨大的心理壓力，經歷了925個日日夜夜，錢塘江大橋於1937年建成通車。錢塘江大橋，全長1453米，是中國第一座自己設計、自己建造的鐵路、公路兩用的現代大鐵橋。然而在通車後的第89天，由於日軍侵華烽火的逼近，茅以升被迫炸燬了自己建造的錢塘江大橋，並立誓“不復原橋不丈夫”。茅以升帶着建橋資料四處逃難，最終回到杭州修復錢塘江大橋，完成了當初的心願。

這座設計構造高明，建造質量優良的錢塘江大橋，堪稱世界橋樑史上一大傑作。茅以升也被稱作“現代橋樑之父”。