以科技、运动著称的奥迪A4L，正在这条以往自己最擅长的赛道上，败给林肯Z？
若用30万元左右选一款既有运动感，又有科技调性的豪华轿车，你会选择哪款车型？在2021年，有超13万人将这一答案投给了奥迪A4L，作为一款上市6年未换代的产品，月均销量依然保持在万辆之上的成绩，足以窥见其产品力的强大。但在2022年，这个问题可能会有新的答案，因为迎来了同样标榜科技、运动的新车——林肯Z的登场。
在年轻化消费当道的如今，林肯Z能否撼动奥迪A4L在豪华中级车市场的地位？两款定位相仿的车型，谁更能讨年轻人的喜爱？我们不妨通过设计、智能体验、空间舒适性和动力的多维护对比，来寻找答案。
设计同样出众，林肯Z掌握了新世代的精髓
首先在外观方面，林肯Z第一眼就能给人一种颠覆感，既不同于品牌此前三款SUV的造型，又汲取了审美前卫的Z世代对前沿科技感的需求。并且，为了在个性化需求上满足用户，林肯Z还推出了i享、i酷双外观版。
其中i享版主打一个突出质感的理念，银灰色的中网点缀，搭配萦绕车身的镀铬装饰，远远的就能感受到它的豪车味道。i酷版则更多传递运动感知，獠牙式的进气战斗感十足，黑化的不只是中网格栅，还有车身多处以及轮毂的酷黑点缀。
这一代奥迪A4L在历经多次改款后，主旋律依旧是科技运动，整车在运动套件加持下，搭配上备受好评的 “战斗灰”车色，十分“犀利”。虽然迪A4L这一代车型推出6年有余了，但整体的时尚感和运动感依旧出众。只不过，相对于今年刚推出的林肯Z来说，还是少了一些新鲜感。
值得注意的是，奥迪在玩灯上，这次竟然没占到上风。我个人确实很喜欢林肯Z的“灯”语言，靠近车辆时，林肯星辉标点亮，播放头灯和尾灯迎宾灯语，极具仪式感。尾部的贯穿式灯组，拥有同级独有的Super Red超红光效果，还提供了三种自定义闪耀模式，相对奥迪A4L的传统灯组+横贯镀铬饰条的造型，会更加流畅大气，科技氛围也烘托的更加到位。
A4L符合主流水平，林肯Z智能体验出众
豪华是因为作为一个豪华品牌，自然要在质感上做到一定的水准，比如说各种按键反馈、各种细节处理，还有皮质的包覆等等，这些所见所触之处，无论是奥迪A4L还是林肯Z都保持了应有的高品质感。
不过这一次，奥迪在一贯擅长的方面输掉的不只是灯，还有科技座舱。林肯Z的车内的氛围感没得说，直接拉满，从拉开车门的一瞬间，你就能感受到它想营造的那种豪华和科技并存的感觉。直接告别时下流行的双联大屏，一步跨越至4K级全景屏时代，显示效果在同级别中还真没有对手，直接将车内的科技感拉满。
奥迪A4L的悬浮式中控屏加显示细腻的全液晶仪表盘，主打实用性和盲操的便捷度，具备基础的车机交互功能。虽然在当年还比较惊艳，但是面对拥有巨幅屏的林肯Z，显然科技调性就显得比较落伍，屏幕尺寸与视觉感受都不如后者。
更何况林肯Z的巨幅屏中看且中用，内置的第四代林肯SYNC+智行互联系统，原有功能全面进化，多语意识别更精准，还有更高级的面部识别。除此之外，全新设计的以星云为主题的人机交互系统，还是豪华品牌中首创的卡片式智能交互界面，可根据个人喜好自定义界面，将常用车机功能以更直观的卡片形式呈现。
沉浸式大屏还实现了多种智能操作模式，比如一指操作可点击滑动，二指操作可实现地图功能自如缩放，三指轻扫则可实现屏幕间互通互联，五指收拢返回主界面。这些都将令交互方式更加多样化，不仅满足了钟爱大屏操作的年轻驾驶者，也照顾到了副驾乘客的可玩性，这种厚道的做法充满未来观感的同时又实现了便捷操作。
智能数字助理，一句“你好，林肯”，便唤醒语音交互，除了调节空调温度、开关天窗等“基操”，还深度融合了香氛、座椅调节以及氛围灯等高端车型的独立功能控制。此外，像导航、音乐这些使用频繁的功能，甚至无需唤醒词，几乎能做到全程陪伴我们的驾乘生活。
依托底层电子架构的革新，林肯Z所搭载的林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾还带来了L2+级的驾驶辅助功能，无论功能数量或是智能驾驶等级，都比奥迪A4L等同级车型更加丰富和优秀。值得一提的是，其最大的亮点是可在特定路段上使用的全新Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助，能够令驾驶者享受到轻松的出行体验，同时带来更加全面的安全保障。
可以说，无论是屏幕硬件、智能化水准，还是在驾驶辅助方面的“炫技”表现，林肯Z都超越了奥迪A4L。尽管在车机系统方面，A4L处于主流豪华B级车中依然属于够用和好用的水平，但无奈林肯Z作为后来者更具前瞻性，以几乎不输新势力的科技感呈现与智能化体验，更贴合Z世代乐于拥抱新事物，追求高科技的购车思维。
B+级空间，林肯Z的C级体验更高档
通过智能科技方面不难看出，林肯Z整体的配置规格更加高档，但于此同时，豪华定位同样离不开宽敞舒适的驾乘体验。
事实上，作为豪华B级车中最先加长的车，奥迪A4L轴距达到2908mm，一直都拥有领先同级的空间表现。但林肯Z出来之后，不仅轴距直接拉伸至同级最长2930mm，而且车长甚至超越奥迪A4L 131mm，这种差距已经属于越级水平。
如果说以往我们定义奥迪A4L是豪华B级车的标杆级空间，那么林肯Z显然已经跃升到B+级了，媲美C级行政级豪车的轴距和车长，在后排体现得淋漓尽致。
而通常选择豪华B级车的消费者，对于空间舒适性往往也有着较高的期待值，林肯Z宽敞的后排对于乘坐者而言无疑是一种享受，能提供更豪华的体验、舒适的驾乘。
A4L选择性更多，林肯Z标配动力更强
当然论一台有着运动调性的豪华B级车实力如何，说到底离不开性能和动态表现，尤其Z世代群体对于性能的追求更加迫切。
这一点同样是林肯Z比较突出的亮点，倒不是说它动力上有多大的优势，而是面向所有消费者的态度，全系标配了2.0T高功率的发动机，不存在任何区别对待。而现在无论是本次对比的奥迪A4L，还是同级的宝马、奔驰车型，他们都有高低功率之分。
与之相比，这次林肯Z全系都搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，给到了246Ps的最大马力，以及370N·m的峰值扭矩，6.8秒即可达成加速破百。
奥迪A4L则提供2.0T中/高功率两款发动机可选，从整个车系6款配置，2.0T中功率占了5款可以看出是其主打动力车系，最大功率为190马力，峰值扭矩最高320N·m，在账面参数上不如林肯Z。 而就者在加速性能上已经达成同级最快水准，动力基本上是宝马330Li和奥迪A4L 45TFSI的水平。
如果大家感兴趣的话，可以去线下4S店试驾体验，除了动力方面的优势，包括林肯品牌一直以来在行驶静谧性，8AT变速箱动力输出相比奥迪家7DCT更平顺，还有底盘的舒适性等方面，在林肯Z这台车上，都会给你建立更加深刻的印象。
写到最后，两款标榜运动、科技的车型，为了强调年轻化，都给出了自己的答案。然而通过多维度的对比看下来，林肯Z凭借在设计、车身尺寸、智能化、动力各方面后来居上的优势，几乎完胜奥迪A4L。尽管奥迪A4L依然具备德国老牌大厂的口碑，品牌调性上胜过林肯，但对于如今Z世代的年轻人来说，他们不一定懂得这些传统品牌的经典之处，只能看懂颜值的高低，以及是否让他们感受到与时代接轨的未来感气质，从而引起用户内心的共鸣。对于这些不爱听故事，更懂得取悦自己的新一轮消费者来说，当他们看腻了奥迪A4L，包括宝马和奔驰的同级产品，自然会考虑换种口味。这个时候，笔者会推荐大家考虑一下这台由内而外散发着为Z时代用户专属打造气质的林肯Z。
