据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，从快、慢充使用特征看，快充桩因充电速度快，成为99.3％用户的首选。而对于充电时间高度敏感的充电用户来说，快充的意愿会更强烈。
尤其是近年来，新能源汽车续航里程不断提升，动辄六七百公里，动力电池容量不断增大的当下，使用慢充桩或快充桩，前后充电充满所需的时间有着天壤之别，大功率快充桩渐渐成为了公共场站建桩的主流趋势，慢充则更常见于家庭与工作地等充电场景。这也就是星星充电一直坚持并通过实践验证的8H/2H/0.5H充电圈理论：
对于园区、工厂、住宅、社区等充电场景来说，车主一般会长时间停留，出于节约电力等考虑，一般以8小时内充满为目标，所以配备60kW一体式或7kW交流桩为佳；
对于商超、景区、公共服务机构等充电场景而言，大多数人停留的时间会在2小时左右，因此120-180kW一体式充电系统会更适合该场景的投用；
而对于交通枢纽、公路干线等充电场景而言，充电速度越快越好，因此，360kW分体式充电系统提供了更好的场景解决方案。
当前，基于星星充电独创的DPA功率池与平滑升级功能，480kW的超充桩也在积极布局中，进一步缩短用户充电时间，提升其充电体验，在相同的时间内，服务更多的新能源车主，更有效地推动新能源汽车发展与我国出行电动化、绿色化的脚步。
早在2020年，国务院常务会议通过的《新能源汽车产业发展规划》就指出，针对高速和城乡公共充电网络这一细分场景，要将快充为辅变更为“快充为主”，电池寿命也成了大众重点关注的方向。
快充功率是由其内置的BMS（电池管理系统）决定的。实际充电过程中，BMS会与充电桩进行实时的信息交互，控制其电流输出大小，对电池进行保护。不仅会将充电功率始终控制在电池可承受范围内，当电池电量达到一定区间内（如80%），还会降低充电功率，变“快充”为“慢充”，进入“涓流充电”阶段。
当然，以星星充电充电桩为例，自身也具备输出过流/过压保护、枪头过温保护、绝缘失效保护等十六大保护，保障充电全过程的安全性。因此，一般来说，使用快充，是不会影响电池寿命的。
诚然，在“快充”成为主流的当下，一批早年建设的慢充桩逐渐闲置、沦为摆设，有些甚至已经处于“掉线”状态。对于这些充电桩，星星充电将陆续更换新桩，也请各位星友耐心等待。
那么，对于那些偏好“慢充”的星友们，该如何解决“慢充”的充电需求呢？最直接的方式莫过于在家安装一台私人充电桩。但受限于小区电容、产权车位、物业管理等问题，并非所有的星友都能如愿。
如何打破这一困境？作为国内头部的充电运营商，星星充电率先提出了“人人电站”——私桩共享模式：在私人充电桩与车位空闲时，将其开放给其他车主，缓解公共充电压力，助力国家有序充电与错峰充电的战略方针。
在这里，也欢迎屏幕前的各位私桩用户，积极加入其中，不仅能够为身边的新能源车主提供充电便利，推动社会绿色低碳节能发展，还能通过开放共享，赚取一定收益，一举多得，何乐而不为？
新能源汽车充电桩难进小区？人人电站共享模式值得拥有！
将充电桩行业建设得越来越好![图片]()
