據交通運輸部消息，網約車監管信息交互平臺發佈了2022年7月份網約車行業運行基本情況，首次公佈了聚合平臺的數據，意味着聚合平臺監管趨近，將會倒逼引領聚合平臺以及網約車企業安全上路、規範有序運營。

　　作爲今年剛上線聚合平臺的萬順叫車而言，安全、合規一直是企業發展核心，並以覆蓋300多個運營城市的13000多家實體店爲立足點，做好駕駛員管理和服務工作，不斷推進合規化建設進程，狠抓安全體系建設，發揮司機共創人優勢以及全人工客服服務效率，爲弊端頻現的聚合平臺注入行業"正能量"，切實維護乘客的利益，讓網約車的運營更加合規化、健康化。

　　運營數據首次被公佈，主管部門重視聚合平臺監管問題

　　目前，網約車平臺大致可以分爲自營和聚合兩種類型。相較於自營模式，聚合模式雖然出現晚，但並不是行業新鮮事。早在2017年，高德地圖就率先推出了聚合打車模式，此後，美團打車、百度地圖、攜程、華爲、騰訊等多個互聯網巨頭，均以聚合模式切入網約車市場。

　　經過幾年的發展，聚合平臺已在網約車行業佔據了一定的位置。從網約車監管信息交互平臺首次公佈的5家主要聚合平臺訂單數據中可以看出，7月份其訂單量已超億，爲1.53億單，佔全國網約車訂單總量的22%。

　　網約車聚合平臺的出現，不僅給了乘客足夠的選擇空間，也讓更多的網約車平臺在市場中找到了生長空間，提高了網約車市場的競爭效率。爲了進一步滿足乘客多樣化的用車需求，萬順叫車已於今年6月份上線騰訊出行，拓寬服務場景，持續爲用戶提供更方便、安全、舒適、實惠的出行服務。

　　聚合平臺本身不從事客運服務，而是接入網約車服務商提供"交易撮合"，但因入駐網約車平臺服務質量參差不齊，監管難度大、責任劃分不清晰。7月，女大學生高德打車遇車禍身亡，引發公衆對聚合打車平臺合規問題的討論。

　　佔據着行業超5層的訂單量，又加上不斷出現的亂象，聚合平臺亟待有效治理。對於此次交通運輸部首次公佈聚合平臺合規數據，業內有關專家認爲，這意味着交通主管部門開始重視聚合平臺的監管問題，接下來會進一步整頓聚合平臺存在的非法運營現象。

　　而在交通運輸部8月22日約談主要網約車平臺的會議上，首次提及聚合平臺"先行賠付"責任，進一步強調了聚合平臺的主體責任。

　　亂象當治，入駐聚合平臺的網約車企業也應提升內在管理規範性

　　聚合平臺亂象整治，離不開入駐網約車平臺自身管理的規範以及安全合規性的提高。在這一方面，萬順叫車着重從駕駛員端發力，在全國300多家運營城市建了13000多家實體店，用於服務駕駛員，爲駕駛員提供停車休息、喫飯、培訓、團建、協助辦證等多項服務和支持。

　　萬順叫車陳師傅說："自從有了實體店，休息就有了去處，不僅休息好了，精神也得到了放鬆。而且實體店店長會協助辦理人證和車證，省了我們不少精力。"萬順叫車通過實體店進行駕駛員精細化管理也加快了合規化建設進程。據交通運輸部消息，自今年以來，萬順叫車訂單合規率已連續7個月保持增長，最近5個月以來，在主流網約車平臺中，萬順叫車接單車輛合規率增長均居於行業前三。

　　合規的目的是爲了安全，而萬順叫車在提升出行安全層面還制定了司機共創人制度，與駕駛員一起共同創業共享利益，在這種制度下，駕駛員在服務乘客時，會轉變服務觀念，拿出主人翁的服務態度，提供專業化、品質化的出行服務，從而提升出行安全性。

　　此外，爲了更好更快的響應、處理客訴問題，2022年，萬順叫車取消機器人客服，全部採用"人工客服"，這樣可以及時回應乘客需求，避免乘客打電話過來"找不到人"，而"機器客服"又聽不懂需求，以全部的人工客服進行精準溝通降低溝通成本，解決問題更直接，讓電話那頭的乘客遇到問題時可以放心、舒心，體現服務溫度。

　　網約車行業發展至今，安全、合規依然是主要議題，面對亂象叢生的聚合平臺，監管部門已經採取了積極行動。接下來，萬順叫車將持續以實體店爲抓手，不斷進行合規化建設，完善客戶服務機制，爲弊端頻現的聚合平臺持續注入行業"正能量"，爲消費者營造透明、清晰、誠信、公平的網約車消費環境。