这两年经常看到特斯拉“大规模召回”的消息,动不动就几万辆,但实际上这种召回并非传统意义上的汽车召回,不需要把车开回4S店,也不需要更换任何硬件,车主自己联网升级一下软件就可以了,也就是俗称的OTA。

在中国,这种OTA被划分到汽车召回里不过时这两年才开始的,而在美国也是同样的做法,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的涉及特斯拉等电动车的召回,也包括这种OTA。

对此,特斯拉CEO马斯克表达了不满。9月21日,NHTSA刚刚宣布特斯拉将对110万辆车进行安全召回,涉及Model 3、Model Y、Model S和Model X全部四款车型。

召回的原因是车窗防夹功能在检测到障碍物后可能无法正确反应,可能会夹到驾驶员或乘客的手。和特斯拉此前许多召回一样,这次召回也不需要前往授权售后店处理,无线软件更新就可以解决了。

但是马斯克在推特上表达了不满,他表示NHTSA应该与时俱进,停止将OTA软件更新成为“召回”,因为这根本不属于物理召回。

“术语已经过时了而且不准确,这是一个微小的无线软件更新而已,据我们所,没有人因此受伤。”

确实,车主们动不动看到车辆召回的信息总会心头一紧,以为又要把车送回去修理了,给车主带来了不必要的压力。而且也会给品牌声誉蒙上阴影,大多数人看到“110万辆特斯拉被召回”的新闻总会觉得是件很大的负面事件。

但是NHTSA依然认为,任何意义上的维修,包括软件的更新都属于召回。在中国,质检总局也是这样认定的。当然,这并非针对特斯拉一家,只不过OTA是它率先推出的。

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