這兩年經常看到特斯拉“大規模召回”的消息，動不動就幾萬輛，但實際上這種召回並非傳統意義上的汽車召回，不需要把車開回4S店，也不需要更換任何硬件，車主自己聯網升級一下軟件就可以了，也就是俗稱的OTA。

在中國，這種OTA被劃分到汽車召回裏不過時這兩年纔開始的，而在美國也是同樣的做法，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的涉及特斯拉等電動車的召回，也包括這種OTA。

對此，特斯拉CEO馬斯克表達了不滿。9月21日，NHTSA剛剛宣佈特斯拉將對110萬輛車進行安全召回，涉及Model 3、Model Y、Model S和Model X全部四款車型。

召回的原因是車窗防夾功能在檢測到障礙物後可能無法正確反應，可能會夾到駕駛員或乘客的手。和特斯拉此前許多召回一樣，這次召回也不需要前往授權售後店處理，無線軟件更新就可以解決了。

但是馬斯克在推特上表達了不滿，他表示NHTSA應該與時俱進，停止將OTA軟件更新成爲“召回”，因爲這根本不屬於物理召回。

“術語已經過時了而且不準確，這是一個微小的無線軟件更新而已，據我們所，沒有人因此受傷。”

確實，車主們動不動看到車輛召回的信息總會心頭一緊，以爲又要把車送回去修理了，給車主帶來了不必要的壓力。而且也會給品牌聲譽蒙上陰影，大多數人看到“110萬輛特斯拉被召回”的新聞總會覺得是件很大的負面事件。

但是NHTSA依然認爲，任何意義上的維修，包括軟件的更新都屬於召回。在中國，質檢總局也是這樣認定的。當然，這並非針對特斯拉一家，只不過OTA是它率先推出的。

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