隨着貴州疫情防控取得階段性成效，在確保防疫安全的前提下，重點行業、重點產業、重點項目逐漸復工復產，貴州各大高速公路項目積極對接物流保暢、原材料供應和員工返崗工作，目前受疫情影響的31個施工標段已復工22個。

在位於遵義市的桐梓隧道施工現場，260多名工作人員正輪班施工確保24小時不間斷作業。作爲重遵擴容工程中最長的隧道，該隧道穿越3條斷層破碎帶，施工難度大，目前該隧道左洞平均每天施工進度爲1.5米，右洞正在進行溶洞回填處理。

重遵七標桐梓隧道項目生產副經理黃才明介紹，因疫情原因，導致從貴陽市和龍里縣購進的瓦斯隔離板、泡沫板等施工材料無法按時送達，“我們加強與地方政府部門、供應商的溝通，做好物資引進工作，計劃在10月實現右洞貫通，左洞計劃在11月底完成貫通施工。”

在鳳岡縣、思南縣、石阡縣三地交界處的德餘高速烏江特大橋施工現場，60餘名工作人員正在進行大橋拱肋弦管混凝土灌注。烏江特大橋是德江至餘慶高速公路線上的重點控制性工程，全長1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，大橋採用國內首創的拱、柱、梁全固結無支座整體式受力體系，施工難度屬世界同類型橋樑前列。

面對局部疫情、鋼材市場缺貨、個別材料價格大幅上漲，貴州中交德餘高速公路有限公司總部一方面與廠家直接溝通，籌措資金，提前預定了6萬噸，讓每噸鋼材成本下降50元，共節省300萬，並確保了項目主要工程建設所需。德餘公司工程管理部經理張林青介紹，“預計今年年底，德餘高速土建工程除烏江特大橋外，其它基本可以全部完成，預計可以完成合同總額的90%。”

在納雍至晴隆高速公路六枝特大橋施工現場，600餘名施工人員全力保障大橋正常施工。納晴高速串聯了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線，加強了貴州省西部地區南北向的交通聯繫，作爲控制性工程，六枝特大橋的建設關乎着全線通車進度。納晴高速公路第T10合同段黨支部書記、項目經理石宏偉表示，“對各施工點進行區域劃分、責任到人，減少人員流動，各場站出入口設置卡點，做好人員進出掃碼登記和體溫測量。”

目前，六枝特大橋墩柱正以1米每天的進度推進。由於其墩高、橋跨、橋寬、橋長均位居同類型橋樑世界第一，用鋼量達5.2萬噸鋼材，相當於5座埃菲爾鐵塔的用鋼量，保原料供應才能保建設進度。石宏偉表示，“我們加強和地方政府及集團公司的溝通，從其他低風險區或省外進行調配，本月進場鋼材約8000噸，目前庫存約3000多噸，能夠支撐項目正常施工約20天左右，項目還在積極進行備料中。”