中期改款整得像换代，新款领克03让老车主“馋的很”

按照汽车一贯的迭代规律来说，新款领克03应该算作中期改款，但官方却称其为新一代，似乎有些不太合乎传统。不过，当看到新款领克03起步就配上的2.0T发动机，一切似乎就释然了。

首先需要承认的是，事实上过去领克03所搭载的三缸发动机表现其实并不差，无论是性能还是对于抖动的抑制都是比较出色的。但，奈何总会有人对三缸机心存芥蒂。

现在好了，起步就是2.0T四缸，并且动力性能相比过去领克03的四缸版本还要更加出色。从发动机型号以及具体的参数来看，新款领克03沿用的是过去领克03+才有的那款发动机。

254匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，百公里加速6.9秒，四舍五入下来就是——新款领克03=过去的领克03+。要知道，领克03+起步价可是要19.88万，而新款领克03的入门版价格只有15.48万。

除了发动机这个最大的亮点以外，新款领克03的内饰也值得一提。平心而论，如今国产车的内饰设计都有着长足的进步，但领克在内饰设计的造诣在其中更要数上乘。尤其在质感与档次感的营造上，领克拿捏得相当到位。

新款领克03自然也承袭了这一优良传统，更大屏幕的加入虽然有着向如今比较流行的简约风靠拢的趋势，但质感依旧。同时中控屏可以上下滑动的设置更彰显出领克在细节与人性化方面的进步。更重要是，8155芯片的存在使得车机的操作流畅度以及智能化也达到了一个全新的高度。

至于外观层面，新款领克03也有着些许变化。比如说进气格栅变得更大了，有了更多直线与折角，比老款看起来要更加犀利。同时，尾灯也在原有元素的基础上也改为了时下流行的贯穿式设计。

事实上，大众对于新款领克03的外观是有些争议的。但，外观终究是个见仁见智的东西。更重要的是，许多领克03的潜在客户是更倾向于张扬个性的。而就这一点来说，新款领克03显然是已经达成目的了的。

另外值得一提的是，除了常规的燃油版车型以外，新款领克03还推出了EM-F混动车型。类似的混动版本我们已经在领克家族的其他车型上见到过了，可以视作领克智能电混Lynk E-Motive技术在旗下产品的进一步拓展。

由于电机的加入，领克03 EM-F的动力表现并不会比燃油版差太多，甚至综合扭矩还要更为突出。在此基础之上，领克03 EM-F还更省油。如果你想在追求一定性能的基础上再兼顾一下油耗，那么领克03 EM-F会是一个很好的选择。

颇为有些遗憾的是，更加追求极致性能的新款03+以及03+ Cyan并没有随着新款领克03一同到来。如今的普通的03已然这么猛，无疑让我们对于新款03+以及03+ Cyan有了更多的期待。

不过如果着急入手的话，凭借新款03+已然不俗的性能，再选装上19寸锻造轮毂以及排气声浪，这感觉也相当到位了。

大侠车说：

相比于如今的UNI-V、影豹等陆续涌出的性能取向的自主品牌车型，领克03的起步无疑要早许多。各路赛事中不断获得的奖项也在鲜明地彰显着其深厚的技术底蕴。

说领克03是国内性能车以及带动自主品牌玩车文化的先驱或许有些夸张，但领克03家族的出现至少起到了极大的推动作用不是吗？