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文/樂天

來源/雷遞（ID：touchweb）

特斯拉在2022AIDay活動首次亮相Optimus（擎天柱）人形機器人原型機。

Optimus（擎天柱）人形機器人體重73公斤，搭載與特斯拉車輛相同的FSD電腦及Autopilot相關神經網絡技術，還採用與特斯拉車輛相同的芯片，支持Wi-Fi、LTE鏈接和音頻交流。

Optimus（擎天柱）人形機器人共有28個自由度，採用更加靈活的彈簧負載設計與6種類型執行器，關節採用仿生學關節設計，模擬人類關節與肌腱形態，手部則採用人體工程學設計，擁有11個自由度。

Optimus（擎天柱）人形機器人具備一定靈活性，手指靈敏，可以清晰識別周圍物體，並完成一些敏捷的運動。比如，Optimus（擎天柱）人形機器人可以搬運東西，給花澆水等工作，還可以有舞蹈動作。

特斯拉CEO埃隆・馬斯克說，特斯拉擎天柱人形機器人目標售價“可能低於2萬美元”，可能包括烹飪、園藝，甚至是伴侶，最早可能明年開始生產，有望3-5年時間內交付。

此次Optimus（擎天柱）人形機器人亮相，引發行業不少關注，當然，也有看淡的聲音。一位人力資源專家就指出，全球人口現在有70到80億，人力資源依然很豐富，而Optimus（擎天柱）人形機器人技術非常複雜，很難完成10美元的時薪工作。

“好似斥巨資研發了一個仿生電動鳥，而不是直接研發電動飛機，當然，馬斯克已經成‘神’，很難聽進反對的聲音。”

當前，不少企業已開始在人形機器人領域研究，但這個行業也面臨不小挑戰。

比如，波士頓動力在人形機器人領域耕耘多年，擁有感知、導航、智能和其他高性能機器人關鍵技術，旗下的Atlas被認爲是有史以來敏捷度最高的人形機器人，可以走路、跑步、攀爬、跳越過障礙，還可以在跌倒後自行起身。

這使得波士頓動力，在全世界都擁有很高的知名度，但波士頓動力卻面臨着一次又一次被出售的命運，且估值越來越低。

波士頓動力於1992年從MIT拆分出來，2014年被谷歌以30億美元的價格收購，但不到3年時間，谷歌母公司Alphabet就將其出售給了軟銀。

軟銀又將所持的波士頓動力80%股權轉讓給了現代汽車，作價1萬億韓元（約9.17億美元），軟銀則通過其附屬公司在交易後保留波士頓動力20%股份。不過，相比7年前，波士頓動力的估值不僅沒有提升，反而還縮水了近63%。

對巨頭們來說，波士頓動力華而不實，不僅費錢，還距離商業化還很遙遠。