造車新勢力9月交付成績單：理想汽車重回第一陣營，小鵬汽車同環比雙跌

文/吳清清

10月1日，造車新勢力陸續公佈9月交付數據。埃安首次突破3萬輛大關，理想汽車環比三位數增長，交付量重回第一陣營，僅小鵬汽車同比增速下滑。

界面新聞統計發現，共6家品牌交付量破萬，埃安以30016輛繼續領跑第一，本月交付量首次突破3萬，理想汽車重回萬輛級別。

埃安脫胎於廣汽集團，9月初廣汽埃安宣佈完成股份制改革，隨後品牌名也從“廣汽埃安”改爲“埃安”，併發布了全新品牌Logo。單從銷量來看，埃安已經在一衆新勢力中形成優勢，其混改後打開傳統的造車格局，被越來越多的媒體劃入新勢力陣營。

與埃安背景相似，極氪、嵐圖和智己汽車均出身於傳統汽車公司。吉利旗下的新能源汽車品牌極氪9月交付8276輛，環比增長15.5% ，向萬輛大關邁進；相較極氪，嵐圖和智己表現則遜色不少，8月分別交付2519輛和1019輛。

哪吒汽車穩居第一陣營，交付量位列第二。哪吒9月“哪吒U+V”交付交付18005輛，向2萬輛級別挺進，同比增長134%。相較於造車新勢力頭部公司“蔚小理”，哪吒汽車定位於大衆化的產品市場，交付量得以持續向上突破。據哪吒汽車官方透露，截至目前，哪吒S訂單超過15000輛。

同樣選擇大衆化路線的零跑汽車則被理想反超，交付量位列第四。零跑9月交付11039輛，同比增長超200%。單月銷量持續破萬的情況下，零跑也於9月29日正式在港交所上市，成爲繼“蔚小理”之後，第四家登陸港股的新勢力品牌。然而，上市僅兩天其股價接近腰斬，市值已不足300億港元。具體產品上，零跑旗艦車型C01已啓動首批交付。

賽力斯汽車是自主品牌賽力斯旗下的新能源汽車品牌，問界系列9月交付10142輛，實現連續兩個月單月交付量破萬。

賽力斯的快速發展與華爲的加持密不可分，2021年4月與華爲聯手，於同年年底發佈了品牌AITO以及問界M5。不足一年時間，賽力斯與華爲便合作推出了三款問界系列新能源汽車產品。據悉，9月6日，問界系列首個純電車型問界M5 EV已正式發佈。

“蔚小理”三家中，理想和蔚來交付量均在萬輛級別。理想汽車環比三位數增長，交付量重回第一陣營。理想9月交付量爲11531輛，同比增長62.5%。其中，新品理想L9在首個完整月交付10123輛。據介紹，L9是首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型。

對於L9單月交付突破萬輛，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，這得益於自主研發能力、供應鏈能力以及智能製造能力的提升。隨着L9的投產，爲了保障核心零部件供應，理想汽車在常州建立了電驅生產製造基地。

蔚來9月交付新車10878輛，同環比分別增長2.4和1.9%。據官方消息，ET5量產車9月30日已開啓交付。此外，官方還透露，歐洲發佈會將於北京時間10月8日0:00在德國柏林舉行。

小鵬汽車不僅在“蔚小理”中墊底，還是唯一同比下跌的品牌。小鵬9月交付8468輛，同環比雙跌，分別下降18.7%和11.6%。其中，小鵬P7、P5和G3i分別交付4634、2417和1233輛。9月21日，被何小鵬稱爲“50萬元以內最好的SUV”小鵬G9上市後，複雜的選配邏輯卻被消費者吐槽，隨後小鵬緊急調整價格配置，將選擇率高的功能直接進行標配。