來源:經濟日報

交通物流是市場經濟命脈,對國民經濟有序運行、引導產業佈局和業態創新有着重要的支撐和引導作用。近日召開的穩經濟大盤四季度工作推進會議提出,做好物流保通保暢。

今年以來,黨中央、國務院多次強調做好交通物流保通保暢的重要性,推出了一系列政策措施,交通運輸部門也出臺了“三減兩補一支持一精準”等措施,最大限度減少疫情影響,降低物流成本,保障經濟社會正常運轉。

在系列政策措施的支持下,重點物流樞紐逐步復工達產,交通運輸主要運行指標穩中向好。今年前8個月,全社會貨運量較2019年同期增長11.7%。其中,鐵路貨物發送量、公路貨運量、水路貨運量、郵政快遞業務量較2019年同期分別增長18.1%、11.2%、10.1%和83.5%,有力支撐了經濟復甦發展。

也要看到,近期局部聚集性疫情多點散發,一些地區貨車通行過度管控問題有抬頭跡象,部分從業者經營困難,交通物流保通保暢仍處鞏固成果、助力穩住經濟大盤關鍵階段。

交通保通保暢沒有完成時,一旦放鬆警惕,很容易出現反彈。接下來,要繼續鞏固保通保暢已經取得的成果,部署安排好各項措施的落地工作。針對關鍵環節精準發力,穩定經濟運行秩序,提振市場信心。

精準施策,減少通行限制。交通物流的疫情防控措施,要防止簡單化、粗暴化,避免出現層層加碼、一刀切的做法。針對可能出現的疫情波動,要科學防疫,備足預案。一方面統籌協調,全力保障鐵路、公路、港口、機場等重大樞紐和主幹道暢通,打通經濟運行“主動脈”;另一方面要科學謀劃,確保貨站、快遞、鄉村公路等基層物流線路暢通,打通民生保障“微循環”。

補齊短板,完善物流網絡。疫情衝擊相當於給交通網絡進行了一次壓力測試,既展現出我國物流的實力和韌性,也暴露了物流鏈存在的一些斷點、堵點。經過兩年多的調整改進,我國物流網絡的安全性有了較大提升,但仍存在一些短板弱項。要通過加大投資、金融支持等措施,持續優化交通基礎設施佈局,聯網補網強鏈,提升交通整體能力。也要優化運輸結構,加快推動公轉鐵、多式聯運,打造完善的綜合交通網絡、統一開放的運輸市場、高效便捷的客貨運輸體系與物流體系。

降本減負,激發市場活力。從業主體的發展好壞直接影響着行業的發展態勢。交通物流行業企業規模小,風險承受能力弱,亟需政策支持。近期國務院常務會議確定的4條交通物流紓困舉措中,有3條都是直接針對市場主體,降低其成本,加大貸款保障,確保正常運轉。各地區各部門要紮紮實實把這些紓困措施落實到位,根據不同情況分類推出細化方案和補充措施,讓市場主體真正享受到政策支持,增強發展活力。 (金觀平 來源:經濟日報)

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