10月2日，特斯拉正式公佈2022年第三季度汽車生產與交付報告。數據顯示，特斯拉第三季度共生產了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車。該季度交付表現再創新高，同比增長42.4%、環比增長34.9%。

一直以來，因爲針對不同區域市場的批量生產方式，特斯拉的交付量在每個季度末都會突漲。隨着產量的持續提升，在物流運輸高峯時段內，以合理成本確保運輸能力的挑戰也越來越大。在第三季度，特斯拉開始向“以周爲單位針對不同區域市場更加均衡的批量生產”過渡，這導致了本季度末仍處在運輸過程的汽車數量增加。這些在途汽車已被訂購，並將在到達目的地後交付給客戶。

值得一提的是，根據特斯拉歷年Q3生產及交付報告數據顯示，自2013年至2022年，十年以來，第三季度交付量同比增長了超62倍。

Model Y超越一衆燃油車 中國製造特斯拉受多國車主認可

2022年第三季度特斯拉中國的交付速度顯著提升，以Model Y後輪驅動版爲例，其交付週期已由原來的12-16周左右縮短至1-4周，已訂車用戶和新下訂用戶，均可享受提速交付。交付速度的提升正激發出更強的消費意願。

在乘聯會公佈的8月銷量數據中，特斯拉中國以76，965輛的交付成績領跑行業。Model Y更是創下62，169輛的月度交付記錄，位列8月總體乘用車銷量第一位，Model Y的單車銷售額，是第二名的10倍還多。這一情況正如特斯拉CEO馬斯克曾大膽預測的那樣：“Model Y有望成爲全球最暢銷的汽車。”據最新數據顯示，特斯拉全球第三季度Model 3及Model Y 的交付量爲32.52萬輛，佔總體交付量的94.6%。

在中國市場之外的國家，特斯拉也同樣廣受歡迎。

自中國製造Model Y在亞太地區市場開啓預訂後，短短3個多月時間，特斯拉已經收穫了多國車主的青睞。日前，中國製造Model Y車型已在日本開始首批交付，不少日本車主在社交平臺分享提車後的喜悅心情：“儲物空間太實用了”、“這比燃油車好得多！”。

作爲特斯拉全球重要的出口中心，上海超級工廠生產的“中國製造”車型，8月已經在澳大利亞及新西蘭市場取得了亮眼的銷量成績。據統計，Model Y銷量已迅速超越當地傳統熱銷燃油車型，斬獲澳大利亞8月高端SUV銷量冠軍。在新西蘭市場，特斯拉更是僅憑Model 3和Model Y兩款車型，登頂8月當地最暢銷電動汽車品牌榜首。

推出0首付銷售政策，進一步降低購車門檻

產銷數量的激增，離不開特斯拉持續精進的技術實力與出色的產品力。

爲推動綠色出行的快速普及，特斯拉還在中國大陸市場特別推出“十一購車多重禮”，通過多種購車金融方案與保險補貼福利，讓消費者用更“智能便捷”的購車方式，輕鬆提走特斯拉。

其中，特斯拉自營的“0首付融資租賃方案”，讓消費者購車無壓力；多元靈活的‘優惠費率貸款方案’，費率更低、月供更少；同時，若購買特斯拉合作保險機構的相應車險，還可通過尾款減免7，000元享受保險補貼。據瞭解，十一期間不少消費者前往特斯拉體驗店搶先下訂，表示希望能在年底前提車。

“五星安全”大滿貫 特斯拉保值率遠超傳統燃油車

根據權威機構報告顯示，特斯拉的保值率正持續攀升並遠超同類型的燃油車型。

近日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估聯合發佈了《2022年8月汽車保值率報告》，其中，Model Y憑藉95.72%的超高保值率，斬獲純電動汽車保值率榜單第一，而Model 3也以93.05%的保值率位列第二名。

特斯拉極高的保值率，反映出全球消費者對新能源車的認可度持續提高，再次證明了特斯拉的強大產品實力。擁車成本、補能成本、維修保養成本、車輛保值率等方面，特斯拉的用車價值正全方面得到市場認可。

這樣的保值率和特斯拉的產品質量和安全性密不可分。

不久前，在安全評級機構Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會）及ANCAP（澳大利亞新車安全評鑑協會）測試中，Model Y再度獲得“五星安全”認可，至此，Model 3及Model Y在全世界主流安全評測機構的碰撞測試中，奪得五星“大滿貫”。

在Euro NCAP的測試中，Model Y的綜合成績高達97%，是所有參加此次測試的車型中最高的，且在主被動安全兩方面都取得了優異成績。在成人乘員防護測試中，Model Y取得了97%的高分，成爲此次參加測試所有車型中得分最高的；在安全輔助測試中，Model Y更是取得98%的分數，同樣領先於所有測試車型。

特斯拉旗下車型在多國各大權威機構都獲得了極高的安全認可，如美國公路安全保險協會（IIHS）的最高安全評級Top Safety Pick+（頂級安全+）、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星級安全評級、ENCAP全五星評級以及中國保險汽車安全指數（C-IASI）的優秀評級等。

一直以來，特斯拉堅持“0廣告投入”，將成本集中投入在技術研發和整車製造等方面。近日，有媒體分析指出，特斯拉的研發費用，比國內多家頭部新能源車企的研發費用之和還多幾十億人民幣。股票分析機構StockApps.com數據顯示，特斯拉的單車研發費用約爲行業平均水平的3倍，顯著高於衆多傳統燃油車企。

或許，這也正是特斯拉和馬斯克高明的地方。堅持用強大產品力贏得消費者的青睞，不在廣告上浪費一分錢，全力投入研發和生產，讓強大的產品和廣爲流傳的用戶口碑成爲特斯拉的廣告。

責任編輯：於健 SF069