來源:華爾街見聞

分析認爲,特斯拉9月在中國市場推出高額保險補貼的“變相降價”舉措反映出其需求走弱。此外,新能源汽車市場的激烈競爭撼動了特斯拉的王座。

週末憑藉衆多動態“霸屏”新聞熱榜的特斯拉,並未因此贏得投資者信心。

在發佈2022年AI日,三季度交付數據,四季度和明年擴產計劃等多重消息之後,隔夜特斯拉逆勢大跌。與標普500指數納指等盤中漲幅均超過2%相比,特斯拉重挫超8%,蒸發了約715億美元(約合人民幣5080億元)。

究其原因,特斯拉今年三季度的交付數據頗受市場關注。三季度交付量較產量少2.2萬輛,如此大的產銷差距對於特斯拉而言較爲少見,其背後反映的市場需求情況格外引發市場擔憂。

市場擔心的是物流嗎?不,是需求

10月2日數據顯示,特斯拉三季度交付量爲343830輛,雖創紀錄新高,但卻低於華爾街預期的約35.8萬輛。

其中,特斯拉在三季度交付了325158輛Model 3和Model Y,以及18672輛Model S和Model X。

針對交付低於產能的情況,特斯拉解釋稱,這是受到物流運輸的影響,很多已被訂購的新車“仍在運輸中”,在到達目的地後會快速交付。

目前來看,這個解釋得到了部分華爾街分析人士的認可,但是對於投資者而言,這個說法仍顯不足。更令他們感到擔憂的,並不是眼下的物流受阻,而是影響更爲嚴重的需求走弱。

媒體稱,基金Future Fund Active ETF的聯合創始人Gary Black對此表示,他並不像其他華爾街分析師那樣樂觀,並認爲用物流受阻來作爲解釋原因的人應該回答以下問題,比如特斯拉爲什麼要在9月於中國市場推出高額保險補貼?這種變相降價舉動背後所反映的,就是市場需求走弱的狀況。

Black還補充道,特斯拉上述定價行爲或將導致特斯拉的潛在買家暫緩購買,希望特斯拉能夠再次降價,對後續產品需求造成進一步衝擊。

澎湃新聞此前也曾分析稱,雖然特斯拉方面迴應“國產Model Y最高降價4萬元”爲不實消息,但是保險補貼這一“變相降價”消息被看做是特斯拉未來降價的鋪墊,不少人認爲特斯拉即將在補貼活動結束後的10月份,開啓真正的車型降價。

通常情況下,產品價格波動會對其市場需求造成影響。當價格上調時,買家會積極入場並刺激需求增加,而當價格下調時,買家會選擇暫時觀望。

值得注意的是,仍有分析人士指出,雖然看空者將關注交付量數據不及預期,但看漲者可能將關注產量的上升。此外他們還將關注交貨的價差,並將在運輸中的車輛數量加入他們對第四季的交付預估中。

特斯拉將於10月19日收市後公佈第三季度業績報告,屆時投資者將希望瞭解有關產量和車輛的最新信息。

中國新能源汽車市場的“王者之爭”

而除了需求因素之外,新能源汽車在中國市場所面臨的激烈競爭,也讓特斯拉難以再繼續“高枕無憂”。

其中就包括“迪王”比亞迪與特斯拉之間的“王者之爭”。與特斯拉交付量略遜於市場預期相比,比亞迪9月的銷量則大幅超過市場預期。

比亞迪於10月3日公佈的產銷數據顯示,今年9月,比亞迪月度銷量首次突破20萬輛,達到201259輛,同比增長151.2%。其中新能源乘用車銷量200973輛,同比增長187%。

1-9月,比亞迪累計銷量逼近120萬輛大關,達到1191583輛。按照比亞迪的產能規劃,今年全年銷量會在180萬輛以上,如果供應鏈配合,也有衝刺200萬輛的可能。

這意味着從銷量來說,比亞迪將會在上半年超過特斯拉之後,全年也穩坐全球新能源銷冠的王座。

總而言之,物流受阻、需求走弱疊加激烈的市場競爭,都讓投資者開始憂慮,特斯拉是否還能保持優勢,一覽衆山小?

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責任編輯:於健 SF069

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