對於一輛汽車而言，發動機是最重要的核心。目前主流的發動機類型，可以分爲渦輪增壓和自然吸氣，也就是通俗所說的“帶T”（Turbo）和“帶L”（Liter），發動機的動力類型不同，汽車的表現也不一樣。

那配備這兩種類型的汽車又有什麼差別呢？

渦輪增壓發動機——帶“T”

渦輪增壓器利用排出廢氣的熱量及流量，能提升內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非爲了增加發動機功率，而是通過渦輪增壓器搭配較小氣缸容積的發動機，在不犧牲發動機輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)，提升燃油的經濟性與環保性。

廢氣渦輪增壓器能提高發動機30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發動機會給人帶來一種速度上的快感。渦輪增壓發動機的缺點是渦輪遲滯問題，原因是當鬆開油門的時候，發動機所產生的廢氣量減少，渦輪增壓器的轉速減慢，因此進氣管內的進氣量也跟着下降。

一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部分時間都是利用發動機排出的廢氣作爲其動力來源，相較於由發動機曲軸驅動的機械增壓器具有優勢。

但因發動機處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯現象。但隨着科技發展，渦輪增壓器已實現提早介入，以提高低轉速時發動機效率。

自然吸氣發動機——帶“L”

自然吸氣發動機沒有渦輪輔助提高發動機的進氣量，它的進氣方式是利用發動機氣缸內部所產生的負壓，將車頭外部的空氣吸入空氣管道，在經過節氣門、進氣歧管等後抵達發動機氣缸內部。所以自然吸氣發動機的動力上升幅度，和節氣門的開合幅度是成正比關係，因此自然吸氣發動機的動力提升線性會比較高。

自然吸氣是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器--節氣門(我們俗稱的"油門")--進氣歧管--到達"氣缸"，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣管裏的(通常說是電子燃油噴射，現在最新的技術是缸內噴射了，代表是大衆邁騰)。

自然吸氣發動機由於沒有渦輪增壓器來提供更多的進氣量，去促使燃油的更充分燃燒，因此它的動力感受就沒有渦輪增壓發動機那樣優秀。不過雖然動力方面自然吸氣發動機不如渦輪增壓發動機，但自然吸氣發動機的各方面技術穩定性，以及發動機運轉時發動機艙內的工作環境要比渦輪增壓發動機更好。

到底選帶“T”還是帶“L”的呢？

綜上，我們來總結一下：

就動力性來說，渦輪增壓要強於自然吸氣，當渦輪發動機介入工作是，動力提升會很有“爆發力”，讓人產生一種推背感。如果你對動力方面有很高的要求的話，想要感受更強的操控樂趣，可以選擇帶有字母“T”的汽車。

但就穩定性來說，渦輪增壓就不如自然吸氣，因爲渦輪增壓的汽車動力比較突然，不夠線性，多少會帶來頓挫而不舒適的感覺，而自然吸氣的加速起來就要穩定很多。

維修費用方面，由於自然吸氣的結構配置要比渦輪增壓簡單許多，所以在也要便宜很多。

以實際需求出發，如果是家用車，主要生活在城市裏，汽車只是日常代步爲主，推薦選擇自然吸氣的車型，一來家用不需要太強的動力爆發，再來就是自然吸氣的省油特性更有經濟性，安全舒適簡單大方。

如果你需要經常上高速行駛，則選擇渦輪增壓的車型更爲合適，在高速上持續的高速行駛就會讓渦輪釋放壓力，汽車會有很明顯的加速，而且比自然吸氣更省油。

最後值得一提的是，並不是所有渦輪增壓發動機都耗油，只不過在擁堵路段油耗高是正常現象，而在經常跑高速反而在油耗上面能夠與自然吸氣不相上下。當然車這個肯定是一分錢一分貨，10來萬的入門車型考慮到成本問題，其實帶“T”或者帶“L”的區別不會太大。