新能源汽車是銳不可當的發展趨勢，這是毋庸置疑的，在全球變暖、有家不斷上漲的當下，全球新能源汽車的普及率與日俱增，現在身邊的朋友下一臺車的購車首選幾乎都是新能源汽車，而比亞迪作爲新能汽車的第一把交椅也自然成爲了大部分人的首選，根據最新數據顯示，7月份比亞迪新能源汽車銷量超過了16萬輛，累計銷量突破了80萬輛。

在這樣的背景之下，比亞迪選擇繼續向歐洲市場發力，於9月28舉行了新能源乘用車歐洲線上發佈會。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團執行副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波、比亞迪集團副總裁兼產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生、比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格、比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星等多名高層出席本次發佈會並致辭，足以看出對此次歐洲線上發佈會的重視程度之高。

此次比亞迪面向歐洲市場推出了三款車型，包括漢、唐及元PLUS，發佈會上官宣了預售價格，比亞迪 元PLUS德國預售價格爲3.8萬歐元，比亞迪 漢和比亞迪唐德國預售價格爲7.2萬歐元，三款車型將會於10月份在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家開始交付，並且將會同期在法國巴黎車展亮相上市。

比亞迪此次在歐洲市場的定價摺合人民幣其實比國內要高出不少，國內網友大概率直呼“良心”，但也是因地制宜，根據當地市場行情決定的，也證明了比亞迪底氣足，畢竟比亞迪在電池技術和芯片自研發面都是有着非常強大的實力的。

那麼問題來了，在新能源汽車勢頭如此迅猛發展，全球這麼多的市場選擇的情況下，比亞迪爲什麼會優先選擇在歐洲市場發佈呢？我們或許可以在比亞迪集團董事長總裁王傳福發表的一段話中找到答案。

王傳福表示“歐洲是汽車發源地，有着極強的創新精神。去年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當地消費者認可，給了我們很大的鼓舞。”

此外，根據相關信息顯示，歐洲其實是比亞迪進入國際市場的第一站，這個時間可以追溯到1998年，當時的比亞迪在荷蘭就設立了第一家海外分公司，憑藉產品的優質和技術的創新，比亞迪歐洲分公司迅速得到了當地市場的認可，業務還從電池擴展到太陽能、儲能、新能源車各領域，運營足跡遍及歐洲20多個國家、100多個城市。

簡而言之，選擇歐洲市場既有歷史的考量，也有市場考量，歐洲市場對於電動汽車的接受程度之高以及歐洲國家對於比亞迪電動汽車的認可程度，勢必可以在很大程度上幫助比亞迪快速站穩歐洲市場，加上比亞迪自身的電池技術和自研芯片優勢，比亞迪在歐洲市場份額應該會越來越高，讓我們拭目以待。

比亞迪作爲全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業，是一個標準的“理工男”企業，專心做技術、提供高科技、安全、綠色環保的產品，比亞迪新能源汽車的崛起也是意料之中。

截至今年8月，比亞迪新能源車累計服務客戶超240萬，比亞迪新能源足跡已遍佈全球70多個國家和地區、400多個城市，而且比亞迪作爲世界500強企業還堅持以技術創新爲驅動，堅守綠色夢想，推動人類社會可持續發展，助力“爲地球降溫1℃”，是一個非常良心的企業，未來可期。