国庆节了，相信很多决定自驾出去游玩的朋友们已经都在路上了吧。黄金假期，秋高气爽，带着家人、三五朋友作伴驰骋在祖国的大好河山固然是一件非常惬意的事。不过这种时候一定要挑选一款合适的座驾，既能够在长途跋涉中保障舒适，还能够应对长时间堵车的油耗。电动君就为大家介绍几款插电式混合动力SUV车型，保证满足你的出行需求。

当下的新能源汽车，纯电动车续航焦虑且售价居高不下，增程车型则存在高速乏力和油耗偏高等短板。而第三代哈弗H6 DHT-PHEV所采用的柠檬混动DHT高度集成的油电混动系统，在全速域全场景下实现高性能与高效能双优表现。

新车搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m。同时，双电机混联拓扑结构使新车可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，让发动机始终保持在最佳能效区间内，起步迅速、响应及时，实现动力与油耗的完美平衡。

此外，新车还专门配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备，将整车变成超级充电宝，国庆长途出游也增加了很多使用场景。

全新探岳GTE虽然采用了全新的“锐·智”设计语言，但在气质上仍然延续了车型以往的力量感和高大威猛的形象。除此以外，全新探岳GTE还有着非常科幻的“点亮”效果，其围绕在头灯周围的日间行车灯以及中央的贯穿灯带，再搭配上自发光的品牌标识，在夜间有着强烈的科幻质感。

当然，全新探岳GTE的灯不光是简单的照明和装饰，它的头灯还配备了AFS大灯随动转向功能、感光自动开启以及大灯离回家功能，而新车装配的IQ Light光遇式贯穿尾灯还带有动态转向功能。

智能驾驶辅助方面，全新探岳GTE版本搭载了一套“IQ. Drive智驾管家”的辅助系统，包括了带跟停功能的ACC 3.0自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞安全系统、变道辅助以及后方交通预警等功能。动力方面，新车综合最大输出功率为155kW，综合峰值扭矩为400N·m，百公里加速时间8秒，WLTC工况下纯电续航里程为46km。

“比亚迪DM-i”混动系统大家都比较熟悉了，那么“DM-p”是什么来头？通俗点说，DM-p就是在DM-i的基础上多了一个后桥电机，实现前后双电机驱动，会拥有更强的动力输出。

从唐DM-p来看，它的后轴电机比前轴更大，相比于唐DM-i来说，更注重性能，从加速能力上也能看出这一点：唐DM-i百公里加速8.5秒，唐DM-p百公里加速4.3秒(纯电续航215公里)。有意思的是，唐DM-p全时四驱系统的后桥还加装了伊顿差速锁，拥有更好的脱困能力。

此外，新车基本延续的此前唐DM-i的设计，主要是一些细节的改动。新车全系采用2+2+3的7座布局，第二排采用类似MPV的独立座椅，国庆出游乘坐舒适性相当不错。

长安UNI-K iDD基本延续了此前汽油版车型上的设计，前脸使用无边际的中网造型，点阵式的内部结构立体感十足，有一种来自未来的观感。在车身尺寸方面，长安UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1894/1690（1700）mm，轴距则是达到了2890mm，为其大五座的设定打下了坚实的基础。

新车车内使用大量皮质材料包裹，不论是看着还是摸着都能够令人满意。方向盘造型独特，上下平底的造型不会挡住仪表，皮质材料握起来也比较扎实。人机交互界面方面，UNI-K iDD使用了10.25+9.2+3.5英寸“三连体全液晶仪表”，其中的功能也比较丰富。

动力部分，UNI-K iDD搭载了一套由1.5T涡轮增压四缸发动机+电机+电池组构成的蓝鲸iDD混动系统，发动机部分最大功率125千瓦，最大扭矩260牛·米；电动机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，传动系统与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航高达130公里。

荣威eRX5算是紧凑型SUV市场率先触电的老大哥，一个月前荣威eRX5进行了年度升级，售价15.39-16.59万元。其诞生于上汽集团的全新珠峰架构，动力系统有所更新，搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138千瓦，驱动电机最大功率为180千瓦，0-100km/h加速时间6.9s，均高于现款车型。

另外荣威eRX5配备的是磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程61km，NEDC综合油耗为1.4L。总的来看，这是一套比较成熟、实用的插混系统，结合价格而言，性价比也很高。