青锋

湖南“男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车”，成了2022年国庆节假日的一个新闻，登上热搜，这看起来似乎为个案，但也反映了一个较为普遍的现象，那就是但凡假日高速公路免费通行之时，便是车辆拥堵之日。这一困扰不少人多年的老问题应如何解决，青锋建议，有关部门可以考虑将节假日高速公路免费通行改为假日阶梯式收费，或许能够改变当下假日交通拥堵的现状。

不可否认，自我国假日高速免费通行实施十年来，有车一族获益不少，假期出行距离也随之拉长，对于拉动各地经济发展起到了相当大的促进作用。但也应该承认，每到假期高速公路免费通行之时，高速路堵车，或者不少人形象地称为高速停车场或者“行在路上”，似乎也成了不少人的困扰。今年国庆假日，一男子驾驶一新能源车从深圳回湖南，被堵在高速上超24个小时，都没离开广东地界不说，还因充不了电下不了高速，车辆电量耗尽，叫拖车紧急救援拖车回家，被开货车的父亲鄙视，估计不少人看后都会感慨良多。

尽管有人透过湖南男子开新能源车回家被堵高速公路，认为是高速路上沿途配置的新能源车充电装置过少，导致了湖南男子尴尬的出现，称其为“新能源车充电焦虑的一种客观呈现”“暴露了行业发展的一种痛点”，但从另外一个方面也证实了假日高速公路堵车现象在全国各地都是普遍现象。

青锋和湖南男子一样，每每假日免费通行之时，在某一个高速的路段都会遇到堵车现象的发生，尤其是某高速路的一个隧道口，多次遇到拥堵，搞得不少人下车在路边休息，甚至成堆人围在一起吃东西也比比皆是，以致于高速公路管理部门不得不在隧道口很远的地方装上高音喇叭，通过广播告知人们道路通行情况，避免人们因等待时间较长而出现焦虑。

对于新能源车充电桩过少，导致高速通行堵车时间过长后堵到没电，通过呼吁增加各个服务区的充电桩，或许就能够得到一定缓解，但随着小轿车广泛进入家庭，各个地方汽车拥有量快速攀升的情况下，每每遇到假期高速免费通行的拥堵问题该如何解决？怕不是多装几个充电桩就能解决的。

俗话说，考虑问题需要多重思维，我们不妨反向思维一次，在当下大家都知道假日高速免费通行拥堵的原因，就在于免费这上面，那我们岂不将其改变一下，不搞一刀切地回到收费的老路上去，而是采用阶梯收费的方式，以缓解假日拥堵，是否也是可行的方法？

每年春节假日，即便是拥堵最厉害的北京等一线城市，大家都可能看到过这样的现象，就是以往拥堵的街道，车辆很少看到，也就是说，人们纷纷回老家，抑或呆在家中准备过年，将车辆行驶时间进行了分流，让往昔熙熙攘攘的大街瞬间平静了下来。由此我们是否可以考虑假日高速路通行实施分时段，或者车辆出现的长远等，采取不同的收费方式。比如近郊游予以免费，然后再根据出行距离从免费到分里程确定一个较低的收费标准，和假期第一二天，以及后两天收费标准高于假期中间的时段等等，如此将人们出行时间、时段予以调节，是否就有可能让假日高速公路拥堵现象大为减少呢？不知道大家都怎么看，是否同意这个提议呢？