众所周知，我国的航空航天事业自从诞生起，进步速度就如同火箭一样，一飞冲天，攻克各种各样技术上的难题。2022年8月26日，中国航天科技集团有限公司自主研制的升力式亚轨道运载器重复使用飞行试验获得了圆满成功，可以说，这一次“问天”，对我国航空航天业来说是里程碑式的，意味着我国航空航天运输技术由一次性使用向重复使用领域的重大跨越。这无疑是令全体华夏儿女饱含热泪的壮举。

别看这透露的信息不多，但其实往往越厉害的东西，他所透露的信息就是越少的。为啥啊？因为总得给人遐想的空间嘛，不过实际上还是为了保密考虑，就连中国军工官方账号也表示“过于先进，不便展示”。这也是非常可以理解的，毕竟航空航天领域，最先进最重要的东西肯定不会随便展示，就像是中了彩票大奖，你上去也是蒙着面，但你还是要去领奖台上让彩民去信服的。这就是为啥没有透露太多的信息，都是为了“大招”考虑。

说到最重要的点上来，我国这次试验的成功究竟有什么意义？美国又是怎么想的？

首先，最重要的肯定是本质上的突破，就是他的可重复使用性。前文也已经提到了，这对我国航空航天业来说是里程碑式的，它是由一次性使用到可重复使用的一次巨大的重大跨越。

这意味着啥？

意味着只要我们实验成功，航空航天的成本绝对是大幅度地降低，一次性使用的时代多浪费啊，材料每千克几千万左右，而且还不能重复回收，发射出去的东西就如同“泼出去的水一样”，又浪费又很麻烦。

其次，那就是一个专业名词，叫“亚轨道”，啥是亚轨道呢？简单说就是相比正常航天器的飞行轨道要低一点。

那正常航天器轨道一般要多高呢？众所周知，300千米以上航天飞行器才能自主飞行，低于这个高度就会被万有引力和空气中的阻力影响，因此低于300千米是行不通的。

那么低一点到底是低多少点呢？简单地说就是低于300千米，高于地面20~100千米，这个区间内，处于现役飞机的最高飞行高度和卫星最低轨道高度之间，大概处于大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。而这一区域既不属于航空的范围，也不属于航天的范围，通常是用于情报搜集、侦察监视、通信保障以及战争领域的空对地作战。

最后，我们科普完亚轨道运载体后，得把视线转移到美国身上。

美国在航空航天领域对中国的制裁，那简直是臭名昭著。2011年，美国前总统奥巴马签署了《沃尔夫条款》，条款内容是禁止中国航空航天局与美国相关单位进行任何技术上的交流，实话说，这导致了中美航天业的脱钩。

但“不要把鸡蛋放进一个篮子里”，近些年来，经过中国航天人的不懈努力，一代又一代人，克服了不少难题。事实证明，美国对华航天航空业的制裁不过是“徒劳无功”罢了，只要我们想做，就一定能做成，一定能做出。（洪凯）