作爲連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路通道，滬蘇湖鐵路建設近日迎來新進展。記者瞭解到，國慶期間，滬蘇湖鐵路青浦特大橋架樑已從蘇州進入上海，正式開啓滬蘇湖鐵路跨省箱梁架設。

滬蘇湖鐵路青浦特大橋段工程位於上海、江蘇交界處的元蕩湖上，湖內四分之一屬於上海市青浦區，四分之三屬於蘇州市吳江區，湖上施工長度長5.25公里。當前，平均每天有3片箱梁自蘇州吳江向上海青浦方向架設，預計10月下旬完成元蕩湖所有的架樑作業。

據介紹，爲最大限度減少與水體的接觸，保護元蕩水體和溼地生態系統，施工單位創新施工方案，採用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越元蕩湖，這種“水中造陸”的施工方案既能加快施工進度，也最大程度保護水體。

此外，作爲整條滬蘇湖鐵路的重難點控制性工程，位於上海松江的跨斜塘航道斜拉橋近期已接連完成首片鋼樑吊裝、主塔封頂等重大節點。這是國內首座高鐵與普速鐵路同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道斜拉橋，具有活載大、偏心荷載大、荷載變化複雜等特點，對主樑成橋線型、成橋應力狀態等要求極高。

據介紹，目前滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段已全面進入箱梁預製架設階段，預計今年年底可以完成箱梁架設工作，而技術難度大、線路最長的上海段，目前工程已完成實物工作量超過50%。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長163.8公里，設計時速350公里，計劃於2024年完工。建成後，將成爲連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。

（總檯記者 胡禕瑋 洪敏 成奕霖 松江區融媒體中心）