上学的时候，我对汽车的认知完全取决于老一辈给我灌输的思想。总感觉德系大众、日系的丰田才是好车，就算同价位车型，挂丰田和大众车标的车型也是“高人一等”。直到毕业后坐过表哥买的长安CS75 PLUS后，我对汽车的理解才彻底被颠覆了。

以前总感觉国产车是花瓶，外观可能看起来比较好看，但实际做工很差，三大件也不行。或许七八年前国产车确实外强中干，但现在国产车真的让人刮目相看。就拿表哥的CS75 PLUS来说，这内饰我是真的喜欢，给我的感觉雍容华贵，细节做工也相当上档次，给我的视觉冲击力比大众途观L强多了。而且这车表哥已经开了快三年，从来没有出过什么质量问题，百公里油耗八九升，还能加92号油，大众的探岳听说都开始推荐加98号油了。如今的我已经学会独立思考，所以这次买车我打算相信国货。

我的购车预算其实并不多，落地价能控制在10万左右最好。打算相信国产还有一个原因，那就是这个价位的合资车都太不给力了，什么朗逸、轩逸、卡罗拉其实我也去4S店看了一下，10万块钱基本上都只能买最低配，甚至还买不到。动力弱，价格高，配置低，唯一的优越感就是所谓的合资身份了。之后又看了长安逸动 PLUS和全新帝豪，产品力的差距更坚定了我买国产车的信心。

由于表哥买的长安CS75 PLUS，通过他的用车反馈，我对长安汽车的质量相对要放心一点。吉利帝豪也是老牌名车，但新款除了混动只有1.5L版本，而长安逸动PLUS却有1.4T蓝鲸版本，查阅了下最近这段时间两车的销量，长安逸动PLUS卖得更好，所以最终我顺理成章的入手了逸动PLUS了。

1.4T版本的逸动PLUS目前共有两个配置，顶配要贵1万块钱，但是却多出了前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、前方碰撞预警等非常有用的安全配置，还多了全景天窗、17寸轮毂、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、主驾座椅电动调节和加热等功能，光这套安全系统就感觉值1万块钱，还有这么多科技配置，怎么看都是买顶配划算，再说价格也不是太贵，所以直接入手旗舰版。

简单和大家分享一下我的购车价格吧，经过多次砍价最终现金优惠8000元，全款购车裸车价95,900元。交强险950元，车船税75元，商业保险和购置税分别是3800元和4300元，总落地价合计约10.5万。赠送了两年4次基础保养和一年的免费划痕处理，还有脚垫、贴膜等小赠品，这价格不知道算不算便宜。

长安逸动PLUS的外观和内饰我是越看越喜欢，感觉很上档次，而且细节做工也很严谨，方向盘上的按键都是触摸反馈式，和全新的高尔夫一样，科技感满满。另外这车的语音控制系统相当好用，用语音控制天窗、空调等设备，准确度相当高，反应也比较灵敏，在城区开车的时候操作也不会分神。在车机方面的表现，国产车真的赢合资车太多了。

此外长安逸动PLUS还有两个非常有面儿的配置，那就是360度全景影像和透明底盘功能，前几年的时候，感觉最起码要三五十万的车才会配备，没想到在长安这边已经这么普及了，关键摄像头的分辨率还相当高，在城区停车有这功能真的更踏实，也确实避免了一些刮擦事故。另外这车还配备电子档杆、液晶仪表、手机无线充电等功能，这对车辆档次感的提升也有明显帮助，给人的感觉物超所值。

国产车的动力总成貌似一直不被看好，不过长安推出的蓝鲸系列动力，貌似这几年还是很有竞争力的，稳定性也很好，反而合资车不是机油增多就是机油乳化，又或者三元催化等问题。这款1.4T引擎能够爆发160匹最大马力和260N·m峰值扭矩，比大众现在的1.4T高功率引擎还要多10匹马力和10N·m扭矩，与之相匹配的还是7速湿式双离合变速箱，而大众的车型想要搭载湿式双离合，价格基本上都要20万以上了，越比较越感觉自己的车香！至于油耗嘛，高速路况下平均油耗在6升左右，市区油耗在8升左右，可能比1.4T的朗逸略微费油，但是我的车可以加92号油呀，算下来用车成本真的不比同动力合资车高。

长安逸动PLUS的空间表现也相当优秀，后排不仅宽敞，整个地板也接近纯平，后排坐三名乘客中间那位不会很难受。而朗逸和宝来的后排都有一个高高的凸起，看着就难受。这车后排还支持四六比例放倒，放倒后近乎纯平，偶尔拉点大物件实用性也很强。

不能报喜不报忧，下面简单说说这车的缺点吧。拥堵路段开车，双离合变速箱还是有一些顿挫感，尤其是在经济模式下，动力衔接的不是很顺畅。另外底盘不是四轮独立悬挂，过坑洼路段弹跳感有些明显，这方面的质感确实不如德系车，不过总体来说瑕不掩瑜。

买家用车就该只买对的，不买贵的，在我看来10万预算选长安逸动PLUS要比买低配合资车强太多了。如今的国产车确实令人刮目相看，国产车的发展也确实让老百姓享受到了实惠。

#长安逸动PLUS#