謝羣威認爲，航運綠色低碳智能是加快建設交通強國的重要發力點，是下一輪產業發展主導權爭奪的主戰場，也是推動海事治理能力現代化的動力源。

海運承擔了80%以上的全球貿易，是國際間貨物運輸最安全，最經濟，最清潔的方式。作爲國際貿易可持續發展和促進世界各國社會經濟發展的關鍵環節，海運安全工作日益得到各國政府的高度重視。

11月23日上午，國際海事組織（IMO）技術合作司司長張曉傑在2022北外灘國際航運論壇“安全與合作”專題論壇上表示：“近年來，新冠疫情和地緣政治問題加深了世界對海運依賴性的認識，一個安全、清潔、高效的國際航運業是現代世界經濟不可或缺的一部分。”

國際航運公會（ICS）祕書長普拉滕（Guy Platten）則表示維繫海運系統最關鍵部分當屬海員。他說，在疫情高峯期由於人員流動限制，有多達40萬海員受到船員換班危機的影響，對供應鏈構成了威脅。交通運輸部安全總監、部海事局局長李國平表示，交通部正在推動船員換班由“應換盡換”向“應換快換”轉變。

普拉滕還表示，海員短缺的長期問題也需要得到關注，到2026年，全球還需要新增9萬名海員來維繫全球商船的運行。

上海中谷物流股份有限公司船管中心總經理單高永也有同感，他表示隨着岸上收入水平的提高，船員職業吸引力下降。目前，本科院校航海類學生上船意願不強，一系列現實問題影響和制約着船員的綜合素質提升。

除了人的因素外，科技的進步對於海運的安全也至關重要。上海海事大學副校長施欣表示，可以預見，伴隨着數字化與行業的融合，船舶將走向無人化，港口將走向自動化，監管和保障的對象也將逐漸由人轉變爲智能化的機器。但他提醒道，航運數字化轉型也帶來了一系列的挑戰，即在航海航運前提下的數據安全、網絡安全和複雜系統的功能安全及可靠性。

綠色低碳時下是海運界熱門的話題。2018年4月，國際海事組織通過了全球首個航運業溫室氣體減排初步戰略，計劃到2030年碳排放強度降低40%，到2050年降低70%，碳排放總量降低50%，並於本世紀內儘快逐步停止海運溫室氣體排放。

上海海事局局長謝羣威認爲，航運綠色低碳智能是加快建設交通強國的重要發力點，是下一輪產業發展主導權爭奪的主戰場，也是推動海事治理能力現代化的動力源。

責任編輯：劉萬里 SF014