財聯社11月24日訊（編輯 周子意）韓國貨運卡車司機工會當地時間週四（11月24日）零點開始了6個月來的第二次大規模罷工，這次罷工預計會擾亂當地汽車、石化等多個行業的運輸中斷、供應短缺。

此次罷工的主要組織者——韓國貨運卡車司機團結工會（CTSU）有2.5萬名成員，幾乎所有成員都將參加罷工（約佔全國卡車司機的6%），還有數量不詳的非工會成員加入。

事件背景

該事件起因於工會與政府之間關於一項名爲“安全運費（Safe Freight Rate）”制度的拉扯。

這一制度於2020年1月推出，旨在保障貨車司機的最低收入和工作條件，限期3年，即到今年年底，這一制度即將到期。

隨着今年燃料成本飆升，貨車司機呼籲政府將“安全運費制”永久化，他們還呼籲政府將該制度的適用範圍從水泥和集裝箱運輸業擴大至其他行業的運輸司機。

今年6月，貨車司機舉行了爲期8天的罷工，導致整個韓國的貨運業延誤，造成了超12億美元的產量損失、以及無法交貨帶來的損失。

本週早些時候，韓國政府做出讓步，表示將把“安全運費制”延長三年，但拒絕了工會的其他要求，即把福利政策覆蓋到燃料、鋼鐵等行業的司機。

CTSU拒絕這個妥協協定，決定再度發動罷工。

運輸中斷 供應短缺

CTSU警告說，罷工可能會導致主要煉油廠的石油供應、主要港口和工業工廠的運輸中斷。

該工會主席Lee Bong-ju週四表示，“除了停止在韓國的所有物流外，我們別無選擇。”

韓國交通運輸部部長元喜龍（Won Hee-ryong）日前表示，安全運費制度並沒有被證明能提高卡車司機的安全，而只會增加司機的收入，這也是政府拒絕擴大該計劃範圍的原因。

他還稱，“貨車司機的收入水平不低，延長‘安全運費’制度只會平白增加物流費用。”

罷工現場

週四上午，該工會在全國各地舉行了16場集會，包括在現代汽車製造廠所在的蔚山港口。

據一位目擊者透露，在京畿道義王市，罷工的貨車司機喫着泡麪、喝着燒酒，集會現場聚集了大約1000名貨車司機。

有貨車司機高呼，“我們停下，世界就會停下！”“讓我們停止開車去改變世界！”

總理的“違法警告”

包括韓國車企現代汽車和鋼鐵製造商浦項制鐵在內的行業巨頭因6月份的大罷工被迫減產。

韓國總理韓德洙週三表示，“如果貨車司機工會的罷工持續下去，不僅是主要產業，國民生活和國家經濟也將面臨巨大的負擔。”

韓德洙呼籲司機重返工作崗位，並表示將依照法律對干擾物流的行爲採取嚴厲措施。

政府正在考慮部署軍用卡車進行緊急運輸，並確保更多的儲存空間，以防貨物被囤積。據悉，部分加油站也將被作爲貨物存儲空間。