23日，我國自主研製的首艘液化天然氣加註船，在鹽田港完成了國際集裝箱船液化天然氣同步加註作業，這是粵港澳大灣區首次實現海上液化天然氣“船對船”加註作業。

深圳鹽田港完成首單液化天然氣“船對船”加註

經過6小時的作業，加註船成功完成對2.3萬標準箱液化天然氣動力集裝箱船的“船對船”加註作業服務，總計加註液化天然氣約7000立方米。

深圳中石油國際液化氣天然氣加註有限公司總經理 王建華：與以往的加註作業相比，此次鹽田港“船對船”加註作業，可以實現貨物裝卸與液化天然氣加註的同步作業，靠泊港口的液化天然氣貨輪不必再繞行至上海港乃至新加坡、歐洲等港口加註補給，船舶靠港週轉可節省至少7天，大大提高了船舶靠港接卸與國際港口的高效運營能力。

在全球環保要求越來越嚴格的大環境下，液化天然氣燃料與其他船舶用燃料相比，幾乎不產生顆粒物污染和硫排放問題，應用優勢明顯。全球以液化天然氣爲動力的運輸船舶數量越來越多，僅2022年上半年，全球液化天然氣運輸船新造船訂單簽約數量達到了104艘，2022年上半年的船訂單數量已經超過此前的任意一年的年總數。

中國石油天然氣銷售分公司黨委書記 付斌：此次國際航行船舶液化天然氣首船加註作業，不僅填補了國際船舶在粵港澳大灣區加註液化天然氣的空白，也提升了國際船舶靠港接卸與港口的高效運營能力。

目前，我國大力推動液化天然氣在船舶領域的應用，計劃在珠三角、長三角等區域建設國際液化天然氣加註中心。鹽田港目前是繼新加坡、鹿特丹、上海港後，全球第四個、華南地區首個具備液化天然氣加註服務能力的樞紐港。