來源：華夏時報

本報（chinatimes.net.cn）記者於建平 北京報道

作爲造車新勢力的後起之秀，曾經位列造車新勢力第二梯隊的哪吒汽車，今年來的表現出乎市場的預料，不僅成功進階第一梯隊，更是多次登上銷冠寶座。

最新銷量數據顯示，2022年10月哪吒汽車交付量1.8萬臺，同比增長122%。2022年1至10月，哪吒汽車交付量12.92萬臺，同比增長161%。今年以來，除2月和4月外，哪吒汽車交付量均超1萬臺，業績遠超“蔚小理”，在造車新勢力中排名第一。

值得一提的是，風頭正盛的哪吒汽車在11月21日發佈了“浩智戰略2025”。對於這一戰略的發佈，哪吒汽車CTO（首席技術官）戴大力表示：“中國新能源汽車產業正在全方位的重塑全球格局，技術創新將成爲決定未來新能源汽車產業終局的關鍵點。浩智技術品牌的發佈，標誌着哪吒汽車全面邁入技術的體系化競爭時代。”

智能化技術將成新競爭點

2022年被視爲我國新能源汽車產業發展的轉折年，新能源汽車將面臨全新的競爭和發展環境。“在電動化高速發展期之後，智能化技術將成爲汽車產業發展的新競爭點。電子電氣架構是汽車的‘大腦和神經系統’，決定了智能汽車的體驗上限。”汽車行業分析師徐嘉平對《華夏時報》記者分析表示。

而爲了實現高階智能，車企須將汽車的電子電氣架構從分佈式，向集中式轉變，打造出中央超算平臺。目前，業內只有極少數車企發佈了堪稱“最強大腦”的中央超算平臺。在此背景下，哪吒汽車發佈了“浩智戰略2025”。 “浩智2025” 戰略包括浩智超算、浩智電驅、浩智增程三大技術品牌，此外，哪吒汽車還推出了三款行業前瞻技術產品，包括智能汽車中央超算平臺、800V SiC高性能電驅系統、高效三合一增程器。

據戴大力介紹，此次發佈的浩智中央超算平臺，採用中央計算架構，協同4個區域控制器，以及SOA服務軟件架構，打造了高度智能化的平臺，且能適配不同平臺車型，將於2024年搭載上車。“浩智中央超算平臺有2個產品形態，浩智超算1.0和浩智超算2.0，浩智超算1.0將搭載在哪吒S升級款車型上。這讓哪吒汽車產品擁有持續升級的可能，引領整車架構真正進入到智能電子時代。”

戴大力坦言，技術品牌浩智，將和山海平臺相輔相成，幫助哪吒汽車實現“脫胎換骨”的技術重生，順利進入技術生態新時期，引領智能電動汽車發展的“下半場”。

“浩智技術品牌圍繞智能超算平臺、電驅系統、增程器系統等關鍵核心領域，爲用戶打造更安全、更智能、動力更強勁、更個性化的智能電動汽車新體驗。”戴大力表示，浩智品牌在全產業鏈佈局了關鍵零部件，採用“自研自造+開放合作”雙模式，打通上下游，實現資源整合和技術融合，打造支撐整車產品力的核心技術。

其實，在2021年11月，哪吒汽車就發佈“山海平臺”，2022年5月發佈“天工電池”，而這一次是“浩智技術”，這也是哪吒汽車在一年時間裏的第三次技術發佈。至此，哪吒汽車自身的技術體系化、產業的生態鏈佈局，已完全展露出來。

衝擊高端，推動品牌向上

以低端產品打入市場並取得成功的哪吒汽車，由於走的是“科技平權”的平民化路線，其品牌單車售價與品牌高度不及“蔚小理”等其他新勢力車企，因此 “品牌向上”是其必經之路。

事實上，哪吒汽車也在不斷強化自己的品牌實力。此次哪吒汽發佈新的技術平臺，可以視爲其在爲品牌向上、衝擊高端做準備。戴大力表示：“我們關注到整個新能源汽車在技術的驅動下，產品、市場、技術創新都發生了很多的變化，也產生了很多的影響。通過浩智技術品牌的發佈，基本表達了哪吒汽車對未來電動車智能化、電動化的整體技術發展趨勢的看法。”“科技的進步是爲了給用戶創造新價值、新體驗。通過科技創新，落地科技平權，讓高品質的智能電動汽車觸手可及，這是哪吒汽車的價值觀和願景。”

今年以來，哪吒汽車的三款新車型哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V均已上市。數據顯示，10月，哪吒U車系交付量爲6295輛，同比增長115%，哪吒V車和哪吒U共計交付18016輛同比增長122%。戴大力表示，預計哪吒汽車全年的交付量可能達到15萬輛左右。

除了產品端之外，在海外市拓展方面哪吒汽車也在佈局。今年8月哪吒V右舵版泰國上市；9月哪吒汽車和以色列的經銷商集團公司達成戰略合作，哪吒U和哪吒V車型將首次進入中東；哪吒V右舵版在尼泊爾上市交付，哪吒汽車成爲首個在尼泊爾上市交車的造車新勢力；哪吒汽車還和老撾的經銷商開啓戰略合作，哪吒U國際版首登東南亞，成爲首個在老撾上市新車的造車新勢力。10月，哪吒汽車進入緬甸市場。

戴大力表示，正是基於對目前技術發展的狀態和哪吒汽車產品滿足用戶需求的情況，哪吒汽車發佈了浩智技術品牌。浩智技術品牌是否真的可以成爲哪吒汽車衝擊高端，搶佔新能源汽車技術制高點的“祕密武器”還未可知，但從哪吒汽車的近期表現而言，其品牌釋放的信號還是積極向好的。

當然，隨着新能源汽車的快速發展，哪吒汽車這樣的造車新勢力也面臨着巨大挑戰。目前，越來越多的傳統車企轉身殺入新能源賽道，造車新勢力、以傳統自主品牌車企轉型爲代表的造車新實力、外資品牌新能源產品等競爭日趨激烈。無論是資本還是市場，都對車企的產品和銷量提出了更高的要求。

縱觀當下頭部造車新勢力，蔚來、小鵬、理想包括零跑都已成功上市，能從二級市場獲取大量資金用於後續發展，而哪吒的上市計劃卻還沒有結果。對於哪吒汽車而言，接下來面對的不僅有持續銷量增加、持續融資能力的考驗，更有對其長期穩定經營以及核心技術的考驗。

責任編輯：李延安 主編：於建平