本文转自：广州日报

广澳高速南沙至珠海段改扩建工程开工 全线预计2027年底通车

广东首条“六改十”高速开工

广澳高速公路南沙至珠海段海隆大桥小榄水道桥效果图

广州日报讯 （全媒体记者李妍 通讯员粤交集宣、岳路建、刘雪锋摄影报道）昨日，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程在中山市举行开工动员会，这是广东交通集团继汕梅高速后近期又一新开工的改扩建项目。项目为广东首条“六改十”高速，全线预计2027年底建成通车。

据介绍，广澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路。作为粤港澳大湾区核心区域“A”字形发展主轴的重要组成部分，随着交通量的快速增长，改善这条高速公路的通行服务能力成为迫在眉睫的民生大事，亟须实施改扩建。

广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.43公里。项目为广东首条“六改十”高速，设置互通立交10座、服务区1处，全线预计2027年底建成通车。

记者了解到，项目改扩建面对多项难题：既有道路建设时间较早，桥多软基深厚、拼接难度大；交通量大、保畅通保安全要求高；沿线管线密布，与6条省内高速、22条市政主干道交叉，改造方案复杂；路线跨越11条主航道，部分跨航道桥梁设计需满足I级航道通航要求，水陆保通安全管控难度大。

“为有效解决建设难题，项目将遵循‘不中断、少影响’的原则，综合考虑区域路网交通分流及改扩建路段交通组织，通过多种智能化信息技术手段进行施工现场、交通组织管控，最大程度降低改扩建对交通和运营的影响。”京珠高速公路广珠段改扩建管理处副主任刘志说。

目前，项目正持续开展项目部驻地、钢筋加工厂、拌合站等临建设施选址及施工等相关工作。改扩建工程建成通车后，将有力加强广州南沙、中山、珠海三地交通联系，为粤港澳大湾区互联互通赋能提速，对加快构建粤港澳大湾区“一小时交通圈”具有重要意义。