本文轉自：廣州日報

廣澳高速南沙至珠海段改擴建工程開工 全線預計2027年底通車

廣東首條“六改十”高速開工

廣澳高速公路南沙至珠海段海隆大橋小欖水道橋效果圖

廣州日報訊 （全媒體記者李妍 通訊員粵交集宣、嶽路建、劉雪鋒攝影報道）昨日，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程在中山市舉行開工動員會，這是廣東交通集團繼汕梅高速後近期又一新開工的改擴建項目。項目爲廣東首條“六改十”高速，全線預計2027年底建成通車。

據介紹，廣澳高速公路南沙至珠海段於1999年12月建成通車，是第一條由內陸直接通往澳門地區的高速公路。作爲粵港澳大灣區核心區域“A”字形發展主軸的重要組成部分，隨着交通量的快速增長，改善這條高速公路的通行服務能力成爲迫在眉睫的民生大事，亟須實施改擴建。

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程已納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，項目起於廣州南沙區黃閣鎮坦尾樞紐立交，經廣州市南沙區黃閣鎮、橫瀝鎮，中山市三角鎮、民衆街道、港口鎮、火炬開發區及南朗街道，止於中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站，里程約50.43公里。項目爲廣東首條“六改十”高速，設置互通立交10座、服務區1處，全線預計2027年底建成通車。

記者瞭解到，項目改擴建面對多項難題：既有道路建設時間較早，橋多軟基深厚、拼接難度大；交通量大、保暢通保安全要求高；沿線管線密佈，與6條省內高速、22條市政主幹道交叉，改造方案複雜；路線跨越11條主航道，部分跨航道橋樑設計需滿足I級航道通航要求，水陸保通安全管控難度大。

“爲有效解決建設難題，項目將遵循‘不中斷、少影響’的原則，綜合考慮區域路網交通分流及改擴建路段交通組織，通過多種智能化信息技術手段進行施工現場、交通組織管控，最大程度降低改擴建對交通和運營的影響。”京珠高速公路廣珠段改擴建管理處副主任劉志說。

目前，項目正持續開展項目部駐地、鋼筋加工廠、拌合站等臨建設施選址及施工等相關工作。改擴建工程建成通車後，將有力加強廣州南沙、中山、珠海三地交通聯繫，爲粵港澳大灣區互聯互通賦能提速，對加快構建粵港澳大灣區“一小時交通圈”具有重要意義。