作者：拉上窗帘

11月27日蒙古航空一架737 MAX 8飞机降落北京首都国际机场，这也是这架飞机近期第二次来到我国。

综合新闻判断，应该是蒙古国访问。

近期多国密集访问，基本上都是来去匆匆；今天据说还有老挝降落首都机场。

波音737 MAX出过两次重大安全事故，为什么蒙古国出访要安排这种飞机呢？

其实在国外737 MAX都已正常使用，都不再担心了。

蒙古国现在只有一架737 MAX，是该国“最新式”和“最新”的飞机，所以国事出访使用它顺理成章。

那么可能有人要问，蒙古国有多少架飞机呢？

图：蒙古唯一的737 MAX 网络图片

蒙古国面积很大，曾经是最大的内陆国。

但它的人口只有300多万，还不到香港的一半。

这个国家的经济不发达，乌兰巴托从空中看就像咱们的县城。

其国有的“蒙古航空（MIAT - Mongolian Airlines）有五架客机，除737MAX之外还有三架737-800和一架767-300ER。

网络资料显示除767之外，其它都是租来的。

因为面积很大，人员分散，蒙古国很适合发展支线航空。

在苏式飞机退役后，这个国家有过几架福克支线飞机，现在也还有1架福克-50及2架ERJ-145和1架ATR-42；

除MIAT公司外，蒙古国所有的航空公司加起来，现在干线飞机还有一架A319、两架737-700，和一架23年机龄的A330-200。

它全国的民用飞机加起来，约十五架左右。

图：EZNIS的737-700在香港 摄：拉上窗帘

蒙古国的航空公司规模都非常小，都是只有两三架飞机。

它们主要的目的地是香港、俄罗斯和塔萨克斯坦等。

因为经济不发达，客流小，利润低，航空公司基本上都在苦苦支撑。

例如它的第二大航空公司Eznis Airways，2014年就曾一度停摆。

2011年蒙古国一家旅游集团与一家农业航空公司合并，成立了“匈奴航空”。

它引进过A319也引进过ATR 72，当时红火了一阵。

但客流还是不行，现在只留下一架ATR 42和一架ERJ-190在飞。

我国飞友非常熟悉这架ERJ-190，它原由我国南航使用，2019年由国银租赁介绍给了匈奴航空。

图：原南方航空ERJ-190 网络图片

蒙古国经济主要靠农牧业和矿业，老百姓普遍不富裕。

到这里旅游和投资的主要是韩国人，但是现在韩国人也很少前往。

现在乌兰巴托机场每天只有六七个航班，非常冷清。

蒙古国是我国的好邻居好朋友和好伙伴，因此帮助它发展，也是我们的责任和义务。