原標題：力挽頹勢？三大航前三季度合計虧損超700億！各航空公司頻推滑雪航線，最低99元

“目前還缺一個女生拼房，三居室，4人住，整個雪季不超過5000！常駐常駐，租整個雪季，想去的扒拉我。”這是11月底，滑雪愛好者曉秋在朋友圈發佈的信息。

隨着冬季來臨，室外滑雪運動被滑雪愛好者提上日程。與此同時，航空公司也開始密集推出“滑雪”航線。

時代週報記者注意到，近期，春秋航空（601021.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）等多家航空公司都在微信公衆號上發佈了滑雪航線攻略、促銷信息等，熱門目的地包括哈爾濱、長春、張家口等。

其中，東方航空發佈的冬季滑雪航線推薦包括：前往亞布力滑雪場的上海-哈爾濱航線、前往北大壺滑雪場的上海-長春航線、前往萬龍滑雪場的上海-張家口航線等。

吉祥航空也於近期開展了冬季航班計劃優化工作，並計劃於2022年12月2日起新增南京-長白山每日一班直飛航線，每日下午飛抵長白山、晚間返回南京。除長白山外，今年冬季，吉祥航空還在具有滑雪等冬季運動概念的衆多北方熱門目的地完善航班規模，預計自上海、南京、三亞等地每週將有超過250個吉祥航空往返航班連接哈爾濱、長春、瀋陽等城市。

國外方面，日本和瑞士作爲滑雪愛好者嚮往的滑雪勝地，航空公司也在加緊恢復運力。時代週報記者從國泰航空（00293.HK）相關負責人處獲悉，其已宣佈於11月及12月額外加開146班及234班往返日本的航班，並將於12月恢復往返札幌的航班。此外，國泰航空亦將於12月恢復往來香港與蘇黎世的客運服務，爲滑雪愛好者提供更多靈活選擇。

值得注意的是，多家航空公司推出的滑雪航線中，加入了許多優惠活動。

以春秋航空爲例，其推出的滑雪航線中，上海、寧波等多地飛往哈爾濱、長春、張家口三地的機票99元起，而蘭州、成都飛往新疆阿勒泰的航線299元起，西安、石家莊、寧波飛往烏魯木齊的航線420元起。

“冬季旅遊，往年都是由北向南多，而今年冬季，南方疫情多發，北方相對平穩，各大航空公司以滑雪的概念來包裝航班，有利於促進航班銷售，以提振業績。”景鑑智庫創始人周鳴岐告訴時代週報記者。

在業績方面，時代週報記者注意到，各大航空公司不久前先後發佈的2022年第三季度業績報告中，業績虧損、現金流緊張依舊是面臨的主要問題。

根據前三季度航空公司的業績顯示，2022年前三季度，中國國航（601111.SH）、中國東航、南方航空三大航，營收分別爲420.89億元、358.5億元、701.61億元，同比下降26.75%、31.72%、10.62%，淨利潤合計虧損超700億元。

而曾在2021年前三季度實現盈利的春秋航空，今年前三季度淨利潤虧損17.37億元，同比下降1192.9%；營收66.05億元，同比下降23.54%。

對於虧損原因，多家航空公司解釋稱，主要受疫情、高油價、匯率波動等多重不利因素的綜合影響。

現金流方面，中國國航、中國東航2022年前三季度現金流淨額均爲負值。其中，中國國航現金流淨額爲-48.96億元，中國東航爲-2.6億元。南方航空雖然現金流淨額爲73億元，但同比也有所下降。

面對虧損、現金流緊張的問題，絞盡腦汁推出特色航線以招攬乘客，甚至成了各個航空公司的“常規動作”。此前，包括春秋航空、南方航空、海南航空、西部航空、山東航空等在內的航空公司，還在中秋節應景推出過“賞月航班”。據飛常準數據顯示，中秋節當天（9月10日），全國計劃執行的賞月航班共1607個。

不過，在周鳴岐看來，這些營銷動作，對航空公司的業績和現金流“回暖”而言，作用都不大，“但總比什麼都不做好，大家要想盡一切辦法‘開源’。”

因此，在營銷促銷的手段之外，也有航空公司開始籌劃定增募資，以購買新飛機、補充流動資金。

2022年11月25日晚間，春秋航空發佈公告稱，其非公開發行股票發行總結及相關材料已經中國證券監督管理委員會備案通過，募集資金總額約30億元。對於募集資金對現金流量的影響，其在公告中稱，本次發行完成後，該公司籌資活動現金流入將會大幅增加。

對於此次定增結果，11月28日上午，春秋航空董事長王煜在第三季度業績說明會上表示：“公司本次定增的認購量比較踊躍，價格折扣也比較理想。本次定增完成後，公司資產負債率和現金儲備量的健康程度又將提升一個臺階，一方面能夠更好地應對未來一段時間的不確定性，另一方面也爲我們危中尋機謀發展打下了堅實的基礎。”

年末將至，對於四季度的市場情況，中國國航董事會祕書黃斌在此前召開的中國國航2022年三季度業績說明會上表示，隨着疫情控制趨於穩定以及防控政策不斷優化，旅客對民航客運的接受度正在重新提升，市場信心也在同步恢復。預期今年四季度至明年將會是國內民航客運市場在波動中恢復和逐步釋放存蓄需求的一個階段。

另外，黃斌指出，由於境外各國已陸續宣佈解除所有疫情防控措施，同時中國的入境隔離政策已開始逐漸放寬，預計今年四季度至明年年初，國際航線市場需求在運力增投和政策利好的刺激下，有望小幅恢復。