轉自：貝殼財經

今年以來，我國新能源車產銷保持高增長態勢，已成爲全球最大新能源汽車市場，產銷量連續7年穩居世界第一。我國已基本攻克動力電池、驅動電機、整車控制系統等關鍵技術，建立起完整、自主可控的產業鏈。

面對新能源汽車這個未來關鍵變量，北京抓住風口搶先領跑。自2009年，北京就拉開了新能源汽車產業大規模發展的帷幕。十多年來，北京已建成國內最大的新能源汽車研發、應用中心，成爲我國新能源汽車產業高地。新京報貝殼財經對北京新能源汽車產業全景掃描，通過數據透視北京新能源汽車發展新方向。

新能源乘用車保有量超50萬輛

北京有超10萬個公共充電樁

2009年，我國啓動“十城千輛”工程，北京作爲首批參與城市開啓新能源車應用推廣工作。經過十餘年發展，北京新能源汽車產業取得顯著成果。

截至2021年底，北京市新能源乘用汽車保有量達50.7萬輛，滲透率從2016年的8%增至22%，高於全國水平。

十餘年來，北京加大公共領域車輛電動化推進力度，促進私人消費佔比逐步提升。截至2022年6月，北京私人領域新能源汽車保有量達44.04萬輛，規模遠超公共領域。

“十三五”時期，北京市新能源汽車快速發展，新能源汽車能源補給能力和服務水平持續提升，產業生態體系和配套政策體系逐步完善，形成了樁站適度超前、車樁（站）協同發展的良好局面。

2020年，北京已形成平均服務半徑小於5公里的社會公用充電網絡（平原地區），而在中心城區、經濟技術開發區、延慶冬奧區等重點區域服務半徑更是縮小在0.9公里以內。

今年，北京持續完善公共新能源汽車充換電設施網絡，配套設施規模位居全國前列。截至2022年9月，北京擁有超10萬個公共充電樁，近7000座充電站，換電站數量達281座，是擁有換電站數量最多的城市。

今年前10月

北京規模以上工業新能源車產量增長180.7%

作爲我國汽車產業重地之一，北京擁有較爲完善的發展基礎和條件，逐漸形成較爲完備的新能源汽車整車生產體系。2016年，北京規模以上工業企業新能源汽車產量超5.8萬輛；今年前10月，北京新能源汽車產量逐步恢復，規模以上工業企業產量超2萬輛，同比增長180.7%。

除了有北汽集團、北京奔馳、北京現代等傳統車企，還有極狐、理想汽車、小米汽車等多家新能源汽車品牌紮根北京。2021年，理想汽車、小米汽車落戶北京，分別在順義區和北京經濟技術開發區建設整車工廠。按照計劃，理想汽車將於明年投產，一期將實現年產10萬臺純電動汽車的產能。

除了產能提升，北京還是國內最大的新能源汽車研發、應用中心，成爲我國新能源汽車產業高地。多家車企在北京設立研發中心，着力發展北京汽車市場。除了當前的新能源產業佈局外，未來北京還將重點發展氫能。

2021年，《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）》發佈，提出到2023年前，推廣氫燃料電池汽車3000輛；到2025年前，累計推廣量突破1萬輛。豐田也將在北京研發並生產氫燃料，或將推動北京氫能產業發展。

在“雙碳”戰略部署下，北京新能源汽車產業進入加速階段。根據北京“十四五”規劃綱要，到2025年，北京新能源汽車保有量力爭達到200萬輛，汽車電動化率由目前的6%提升至30%。此外，北京還將建成與之相匹配的充換電設施體系，力爭到2025年，全市電動汽車充電樁累計建成70萬個。

瞄準智能網聯車與新能源技術結合

北京開放測試道路達323條

近年來，汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢正不斷演進，隨着科技企業不斷入局新能源領域，自動駕駛商業化正在加速推進，智能汽車行業迎來新機遇。

作爲最早發展新能源汽車的城市之一，北京在智能網聯與新能源技術結合的巨大前景下，不斷加快佈局智能網聯汽車全產業鏈。

2018年，北京提出到2022年，北京智能網聯汽車及關聯產業規模達1000億元；2021年，北京進一步提出，力爭到2025年，汽車產業產值突破7000億元，L2級以上智能網聯汽車滲透率達80%。

在政策方面，不斷優化智能網聯產業發展規劃；在實踐方面，提供多樣的測試應用設施環境。

據北京智能車聯產業創新中心數據，截至2022年10月，北京開放測試道路323條，開放道路里程1143.8公里，是開放測試道路最長的城市。其中，無人化測試道路共82條，總里程達423.26公里，夜間測試道路57條。

從分佈來看，北京經濟技術開發區開放道路數量最多，道路最長，海淀區發展最快。2021年底，海淀區開放測試道路52條，到今年10月，測試道路數量近百條，測試里程突破300公里。

政策和基礎設施建設雙重加碼，爲北京智能網聯車產業的發展創造良好環境。

北京市在自動駕駛測試車輛數、安全行駛總里程等方面均居全國前列。新京報貝殼財經記者採訪北京經濟和信息化局得到最新數據顯示，目前北京已爲19家自動駕駛企業502輛車發放了道路測試牌照，自動駕駛車輛道路測試安全行駛里程超過1200萬公里。

2022年，北京智能網聯車測試進入新階段，穩步推進產業整車無人化發展。

11月21日，北京市智能網聯汽車政策先行區頒發自動駕駛無人化第二階段測試許可，百度、小馬智行等企業成爲首批獲准在北京開啓“前排無人，後排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業。

據小馬智行介紹，相比第一階段“副駕有人”測試形式，“前排無人，後排有人”的測試形式，有助於自動駕駛企業對極端場景應對、冗餘系統方案、遠程輔助平臺等給出更爲客觀的評判，從而降低接管中人爲因素的影響，獲得真實完整的表現數據。