“我宁愿做一个150斤的壮汉，也不想成为200斤但虚胖的个体。”

11月29日，在接受澎湃新闻等媒体采访时，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生如此直言腾讯产业互联网未来的发展策略。

“之前因为追求收入规模，我们尝试了一些不适合腾讯做的事，但今年的转型，让我们意识到应该把资源投入到核心竞争力上，整体而言，我们更关注整体的业务健康度。”

2018年，腾讯启动公司历史上第三次战略升级和组织架构调整，组建云与智慧产业事业群（CSIG），归集腾讯企业服务的业务和部门，全面拥抱“产业互联网”。这也被外界认为是腾讯在游戏社交之外，第二条“增长曲线”。

分析腾讯往年财报不难看出，以往ToB业务更多承担的是“探索”的角色，更注重长期投入而并非短期收益。如今，随着游戏收入持续停滞，云业务正在腾讯营收中占据愈加重要的位置，也成为腾讯所希冀的未来增长发力点。

在CSIG成立的四年中，腾讯究竟交出怎样一份答卷？未来这艘巨轮又将驶向何方？在采访中，汤道生明确点出腾讯云未来的方向：聚焦优势，利润健康，盈亏平衡。

聚焦“自研产品”

“虽然不能透露时间，但整个CSIG盈亏平衡、实现盈利肯定是我们的目标，未来几年一直会向这个方向迈进。”汤道生告诉澎湃新闻记者。

谈到战略转向的原因，汤道生表示，腾讯希望从过去项目总包模式，转为基于腾讯自研产品为主导、健康可持续的业务模式。之后，CSIG也会进一步提升自研产品的战略位置。

聚焦自研产品，腾讯的具体打法是什么？汤道生表示，这一年，腾讯以自研产品战略为核心，做出大量组织优化。

一方面加大产业生态建设的投入，投入大量培训资源，让合作伙伴、销售人员更懂腾讯的产品；另一方面，加大销售在一线的覆盖，原来销售队伍的能力更多是推进总集项目，如今销售的能力和覆盖面也要随着自研产品战略转变，现在集中更多的力量下沉覆盖。在考核上，腾讯产业互联网对内部团队也更明确以自研产品的收入作为主要的指标。基于该战略，在产品质量、在功能的完善度、工具的易用性上，腾讯将持续投入。

去年以来，CSIG内部持续的“降本增效”也引发外界广泛关注。“相信我们这一年所做的转型和投入，到明年能够发挥更大效益，也会体现其回报。”汤道生表示，他也提到，降本增效是每个企业都在追求的目标，而明年的重点更多在“增效”方面。

从“集成”转向“被集成”

在公有云市场，有很多不同角色，比如咨询做顶层设计，集成商整合产品，做定制开发，产品厂商提供可靠稳定的产品，服务商做交付等。过去几年，腾讯也在不同项目中扮演过不同角色。

汤道生表示，腾讯以前更倾向于做“大包大揽”的总集成商，随着CSIG内部进行战略转型后，腾讯更聚焦做好平台型产品，即从“集成商”转向“被集成商”。

“腾讯的优势是在产品和技术，而不是总集成。”汤道生告诉记者，总集成背后需要许多经验：例如把整个项目不同流程串在一起、收集不同产品、招投标过程需要大量人力支持、和财务做预算、和客户沟通等，这些其实都是腾讯原来所不擅长。

随着身份从“集成”变为“被集成”，腾讯与同行的关系也在发生变化，以往会和其他集成商形成竞争关系，如今更多是合作共赢。

在利润层面，他透露，作为被集成方的利润率更高。“集成项目虽然收入高，但是成本也相应提升，做自研产品虽然收入总额不如集成商，但定价更清晰，在财务管理上也更健康。”

“自研产品肯定要持续渗透，不断满足客户的需要。整个CSIG盈亏平衡、实现盈利肯定是我们未来的目标，未来几年一直会向着这个方向去迈进的。”汤道生表示。

帮助厂商“造好车、用好车、卖好车”

2020年在接受澎湃新闻采访时，汤道生在谈到盈利时，曾经强调“耐心”——如今，距离盈利的目标更近了，“耐心”依旧是腾讯在ToB业务的关键词。

财报显示，今年腾讯三季度该事业群所属的金融科技及企业服务收入448.44亿元，占腾讯当期约1400亿元总收入的32%，同比提升2%。不过，由于缩减亏损项目并专注于自研产品，云及其他企业服务收入同比略有下降，但毛利同比大幅提升。

目前，云计算主要分为三层，除了最底层的IaaS（基础设施即服务），再往上是PaaS（平台即服务）和SaaS（软件即服务）。在今年一季度财报中，腾讯曾表示，已聚焦于企业服务的健康增长，并将资源集中于数据库、音视频、安全、通信、营销服务、协同办公、开发者工具等技术和产品研发。

在2021年财报中，腾讯提到，由于市场环境变化，正重定IaaS和PaaS的发展重心，不再单纯追求收入增长；在SaaS领域，则表示优先考虑扩大业务规模而非总营收。

在聚焦提升利润率同时，腾讯云正持续以产品塑造生态，赢得更高市场份额。据汤道生透露，目前，腾讯已经和1万多家生态伙伴达成合作，合作伙伴收入占比达到1/3。过去三年，腾讯和生态伙伴服务的客户总数超过200万，年收入过千万的伙伴数量，年复合增长80%。

另一外界关注的焦点是“腾讯不造车”。汤道生表示，在汽车领域，腾讯坚持“产业助手”的定位，希望能帮助汽车厂商“造好车、用好车、卖好车”。虽然不会入局实体汽车制造，腾讯会持续帮助车企推进数字化，例如管理自动驾驶所产生的大量数据、在车厢里提供腾讯应用、以及在营销领域帮助车企连接用户。

“虽然短期内大家要面对的挑战很多，但我相信，时间是优秀企业的朋友，稳扎稳打、健康可持续的经营，会带我们穿越周期，长期机会是留给有准备的人。”汤道生告诉澎湃新闻记者。

责任编辑：吴剑 SF031