新能源汽車購置補貼政策將與12月31日正式終止,爲趕上國補末班車,特斯拉官方再次宣佈對旗下相關車型補貼以促進銷售。

據特斯拉官方消息,12月購買現車並按期提車的消費者可享受4000元保險補貼此外,通過線上自助下單方式,訂購Model 3或Model Y車型並完成交付的消費者,可獲得2萬分“寶箱”積分獎勵,兌換5000公里超充里程額度、車頂行李架等贈品。

然而,在11月22日,特斯拉曾針對年底前推出新的降價手段以促進銷量一事否認,表示消息不實。

據界面新聞此前報道,特斯拉今年已經連續進行降價調整。10月24日,Model 3/Y車型下調1.4萬元至3.7萬元11月8日發佈限定條件4000至8000元尾款優惠。界面新聞通過特斯拉門店銷售人員瞭解到,一線銷售年底業績壓力較大,較此前更爲主動地聯繫潛在購買者,並表示目前特拉斯交付主供國內市場,Model 3提貨週期已經縮短至一週。

值得注意的是,特斯拉的調價行爲並不侷限在國內市場。12月1日,有外媒報道稱,特斯拉12月爲美國交付的每輛Model 3和Model Y汽車提供3750美元約合2.63萬人民幣的折扣特斯拉表示,該優惠屬限時特供,車主需在12月內提貨纔可享受此項減免。3750美元恰好是美國對新能源車7500美元有限稅收減免的一半,該政策將在明年1月生效。

部分汽車公司認爲,受限於電池材料和裝配原產地規定,它們在美國市場銷售的電動車只能享受一半的稅收減免。另有觀點認爲,特斯拉意在促使消費者儘快於本月,以免在2022年年底保留大量庫存。

庫存冗餘,實際上也困擾着國內的特斯拉,據招銀國際的一份報告顯示,特斯拉上海工廠今年10月產能約爲8.77萬輛,高出交付量約1.6萬輛,是上海工廠開設後產銷差距最大的一個月。據瞭解,上海工廠自今年完成改造升級後,產能已爬坡至110萬輛,同比增幅約127%;而特斯拉今年1至10月共向中國市場交付約33.5萬輛新車,同比增幅爲53.5%,產銷增幅差距明顯。

庫存積壓、市場競爭加劇、加之今年前三季度銷量完成率61%的壓力,意味着特斯拉無論在接下來不到一個月時間裏採取何種措施,速度都要再抓緊。

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