當地時間2022年11月25日，韓國首爾，汝矣島公園附近，公共運輸工會、民主普通工會聯盟、服務業工會等全國民主總工會下屬公共機構非正式工罷工委員會工作人員舉行總罷工誓師大會，要求政府設法防止實際工資縮水，取消福利津貼歧視。 澎湃影像 圖

12月2日，韓國貨運司機聯盟罷工進入第9天，給鋼鐵行業出貨帶來的損失達到1.1萬億韓元（約合人民幣60億元），在政府統計損失的四大行業中最多。韓國政府2日表示，若貨運工會持續拒運罷工對各行業造成的損失進一步擴大，政府會將勒令開工的對象擴至從事煉油、鋼鐵、集裝箱貨運的車主。

韓聯社2日報道稱，鋼鐵外的其餘行業也有損失，由多到少依次是煉油4426億韓元、汽車3192億韓元、水泥976億韓元。

據韓國產業通商資源部2日統計，截至1日，韓國5大鋼企POSCO、現代制鐵、東國制鋼、世亞制鋼、KG Steel的出貨減少8700億韓元。其他鋼企的損失也超過2000億韓元。

韓國產業部第一次官（副部長）張瑛真2日上午前往世亞besteel公司羣山工廠，瞭解鋼材生產出貨情況。鋼鐵企業擔心罷工久拖不決，將導致工廠無處堆放鋼材，影響生產。

與此同時，韓國中央災難安全對策本部第二次長、行政安全部長官李祥敏2日在一場會議上表示，若拒運情況持續不斷，加油站庫存見底的問題恐將在全國範圍內出現。如果煉油、鋼鐵、集裝箱等物流癱瘓影響逐漸顯現的領域遭受的損失進一步擴大，韓國政府將立即下達開工令。

李祥敏稱，貨運工會罷工現已持續9天，導致物流癱瘓、出口遇阻等問題，對整體產業產生負面影響，尤其是水泥、煉油、鋼鐵等行業近一週的損失達到1.6萬億韓元。雖然當前的水泥出貨量較開工令下達之前約增加三倍，但仍未達到平日的50%，導致韓國全國施工現場約60%的混凝土作業被擱置。

李祥敏還呼籲收到開工命令書的貨運車主立即返崗復工，將罷工給國家經濟和民生帶來的損失降至最低。