来源：环球时报

【环球时报特约记者 王逸】“国会以罕见的速度避免了可能发生的假日铁路罢工。”《纽约时报》报道，当地时间1日，美国参议院以压倒性票数通过了一项法案，该法案要求铁路公司和工人必须执行铁路公司和工会领导人于9月份达成的拟议解决方案。此前，一些铁路工会组织拒绝执行该解决方案，如果一直僵持下去，12月9日谈判最后期限一到，铁路工人或再次酝酿举行罢工。有美国政界人士和美媒称，对于已经摇摇欲坠的美国经济而言，铁路罢工或将意味着“毁灭性打击”。

11月30日，美国众议院已经通过投票要求实施前述拟议解决方案，预计拜登将很快签署法案。“这是自上世纪90年代以来，美国国会首次利用宪法商业条款赋予的权力，干预全国性铁路劳资纠纷。”《纽约时报》称，对于誓言要成为“最支持工会的总统”的拜登和目前控制着国会的民主党人来说，这一步是不同寻常的，他们把有组织的劳工视为最忠诚的选民。“铁路关闭的后果对全国各地的工薪家庭来说太严重了。”1日法案在参议院通过后，拜登这样表示。本周二，他敦促国会在促成铁路公司和工会实施解决方案上采取行动，以避免可能导致75万人失业和美国经济衰退的罢工。美国参议院多数党领袖舒默1日表示，对于美国民众、许多工人以及美国经济而言，铁路关闭是“毁灭性的”。

美国有线电视新闻网（CNN）1日称，若国会不采取行动，铁路罢工最早可能在下周五成为现实，这将带来商品价格飙升和工厂停产等影响。一个商业团体称，罢工可能扰乱每天涉及700万民众的通勤铁路服务，以及每天大约6300车食品和农产品等物品的运输。据安德森经济集团分析，货运铁路罢工仅在第一周就可能给美国经济造成10亿美元的损失。

“一些铁路工人称拜登背叛了他们。”《纽约时报》刊文说，对于很多货运铁路工人而言，拜登的干预相当于倾向铁路公司。“他应该让我们通过罢工解决。我们知道现在是假期前夕，这就是为什么这是提高我们声音的最佳时间。若拜登介入，他就会夺走我们的筹码。”芝加哥的信号维护人员尤因说。许多铁路工人认为，即便是持续几个小时的短暂罢工，或者仅仅是威胁罢工，也足以让铁路运输公司做出更多妥协。来自维修工人工会的卡德威尔说，拜登这么早进行干预让人感到惊讶，因为在罢工发生之前，他们至少还有一周时间来争取铁路公司的让步。

美联社称，拜登政府9月帮助促成了美国铁路公司和工会领导人之间的初步解决方案，但在12个工会中，有4个拒绝了这一方案。新合同将为铁路员工提供从2020年到2024年期间24%的加薪。在批评人士看来，该协议未得到工会成员支持，并缺乏足够的带薪假期。有工会坚持认为，铁路公司在能够获得创纪录的利润之际很容易增加带薪病假。参与解决方案谈判的几家大型铁路公司在第三季度报告的利润超过10亿美元。