繼11月5日潮州特斯拉車輛狂飆2.6公里致兩死三傷後,11月28日下午,浙江台州一輛特斯拉汽車闖過紅綠燈,撞擊兩車後衝向路邊護欄停下,致兩死一傷。兩起事故致四死四傷。

據悉,這兩起事故的駕駛者皆擁有20年駕齡,且事發時未酒駕。此前,潮州事故車主家屬公開表示,事故車輛“剎車失靈”。但特斯拉中國則回應稱:“事故車輛全程沒有踩下剎車的動作。”

事故家屬與特斯拉各執一詞,但是否爲“剎車失靈”引起的車輛失控,還待最終調查結果出爐。不過,目前特斯拉在中美兩地的電動汽車市場份額已呈現縮減態勢。

11月30日,汽車行業研究機構標準普爾全球移動公司(S&P Global Mobility)(以下簡稱標普)發佈的一份報告顯示,儘管特斯拉仍是美國最暢銷的電動汽車品牌,但隨着競爭對手推出越來越多更實惠的車型,特斯拉在電動車市場的主導地位正在被削弱。

標普數據顯示,截至2022年第三季度,特斯拉在美國新註冊電動汽車的市場份額約65%,市場份額較去年同期縮減了6個百分點,較2020年縮減了14個百分點。

標普預測,到2025年,美國電動汽車車型數量將從目前的48款增至159款,而特斯拉的電動汽車市場份額將下降至不足20%。

標普稱特斯拉在美

正逐漸失去市場控制權

標普數據顯示,截至2022年第三季度,美國註冊的1022萬輛新車中有電動汽車約52.5萬輛。其中,特斯拉在美國註冊的電動汽車約34萬輛,剩餘18.5萬輛註冊電動汽車被其他46個品牌所瓜分。

據悉,在美國今年前三季度電動汽車註冊量車型排名中,福特Mustang Mach-E排名第三位,是排名前五的熱銷電動車型中唯一一款非特斯拉車型。緊隨其後的其他品牌車型分別爲雪佛蘭Bolt和Bolt EUV、現代Ioniq 5、起亞EV6、大衆ID.4和日產Leaf。

標普在報告中稱,美國傳統汽車廠商對於純電動汽車缺乏關注,但隨着特斯拉銷量成績攀升,以及美國政府提供消費補貼,傳統廠商開始在電動汽車領域發力。

事實上,面對電動化大趨勢,福特、大衆、豐田、本田等以燃油車爲主的主流車企皆已紛紛加快佈局電動汽車領域,向市場推出極具競爭力的電動車型,其中福特推出的Mustang Mach-E即直接對標同年3月推出的特斯拉Model Y。

福特官網公佈的最新數據顯示,投產近兩年的Mustang Mach-E已累計生產15萬輛,目標年產能是27萬輛。2023年,Mustang Mach-E將在全球37個國家進行銷售。

標普在報告中也表示,特斯拉正在慢慢失去其在美國電動汽車市場的控制權,取而代之的是一些低於5萬美元(摺合人民幣約35.44萬元)的電動車型。“特斯拉在這個細分領域還沒有真正的競爭力。”標普方面認爲,雖然特斯拉的入門級Model 3起售價約4.82萬美元(含運費),但這款車通常提供更多配置選項,以更高的價格在出售。

日前,路透社稱,特斯拉正在開發一款改進型的入門級Model 3,旨在降低生產成本,減少內部組件和複雜性。

事實上,在今年10月舉行的特斯拉2022年三季度財報電話會議上,特斯拉CEO馬斯克就曾表示,特斯拉最終將開發一款新的、更實惠的車型。由此不難看出,馬斯克已意識到來自其他品牌的競爭壓力並開始在做準備。

不過,標準普爾移動公司智能汽車部門副總監斯蒂芬妮·布林利(StephanieBrinley)指出,儘管特斯拉的市場份額有所下降,但預計未來幾年特斯拉的銷量仍將增長。

中國市場份額縮減

年底再推限時“現金+積分”補貼

對特斯拉來說,中國不僅是其全球最大的汽車出口中心,更是其除美國市場外的另一主要市場。

今年8月,上海超級工廠第100萬輛中國製造特斯拉實現下線,而距離該工廠正式投產還不到三年時間。

公開數據顯示,2022年第三季度,特斯拉全球交付量約34.3萬輛,其中,特斯拉上海超級工廠貢獻了約18.83萬輛(含出口量),佔比超54%。有消息稱,改款Model 3預計將於2023年第三季度在上海超級工廠投產。不過,該消息未得到特斯拉官方確認。

值得注意的是,隨着國內自主品牌車企紛紛加速向電動化轉型,特斯拉在華的市場份額也同樣面臨逐步縮減的“危機”。乘聯會數據顯示,1~9月,特斯拉累計交付約31.82萬輛,市場份額爲8.2%;今年前10個月,特斯拉中國累計交付約33.54萬輛,市場份額已下降至7.6%。相較之下,比亞迪在國內新能源汽車市場的份額卻呈現快速增長趨勢,今年前10個月其市場份額已達30.7%。

在外界看來,除以“蔚小理”爲代表的造車新勢力外,以嵐圖、極氪、埃安等爲代表的傳統車企正在加速入局並快速起量,成爲導致特斯拉在華市場份額流失的重要原因之一。

面對市場需求放緩和年銷目標壓力現狀,特斯拉日前官宣降價,最高降幅達3.7萬元。10月24日,特斯拉宣佈中國大陸地區在售Model 3和Model Y車型進行售價調整,降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等。“特斯拉選擇在此時降價,主要是因爲目前市場需求太弱,其10月份訂單量不理想。”全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。

中國汽車工業協會副總工程師許海東也表示,特斯拉降價主要是基於其全年目標任務完成情況來確定的,想借此快速提升訂單量。

不僅如此,12月2日,特斯拉再次推出限時現車保險補貼活動,消費者於12月購買現車並按期提車,可享受4000元保險補貼。而針對12月份以線上自助下單訂購Model 3或Model Y並完成交付的用戶,提供2萬積分獎勵。

此外,特斯拉還推出燃油車置換福利,即截至12月31日訂車,並在交付前完成置換協議簽署的用戶,可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。“新能源汽車國補取消之前的2022年第四季度後半段,特斯拉上海超級工廠會進一步優化生產效率、集中精力供給國內市場。”特斯拉方面表示。

按照規劃,特斯拉在今年全年交付量將在2021年交付的約93.6萬輛基礎上實現50%增長。這意味着,今年特斯拉全球交付量有望達到140萬輛以上。不過,特斯拉CFO(即首席財務官)Zachary Kirkhorn坦言,今年公司全年交付量增長率預計將略低於50%。根據韋德布什證券機構的一項新研究,特斯拉預計將在2022年達到130萬輛的交付量,較去年增長33%。

記者|李星

編輯|王月龍 孫磊 易啓江 杜波

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