“限時下單，鎖定國補”“補貼差額，我們承擔”“國補退坡，保價護航”……距離原定的國家新能源汽車補貼政策退市時間已不到一個月。近日，上游新聞記者從多家汽車經銷商處瞭解到，各大新能源汽車品牌都在把握最後的優惠期，紛紛亮出吸引消費者眼球的宣傳語，開啓新一輪“銷量衝刺戰”。

比亞迪漲價 埃安“跟風”

11月23日，作爲目前國內新能源汽車銷量霸主，比亞迪率先漲價，宣佈將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度爲2000—6000元不等，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

對於此輪漲價原因，比亞迪表示，一是受明年新能源車補貼退坡影響，二是電池原材料價格上漲。

根據國家對新能源汽車發展的系列政策，新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止，在此之後上牌的車輛國家將不再給予補貼（現有補貼額度：插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛）。

僅一週時間，埃安也以同樣的理由宣佈漲價，將針對旗下車型價格進行上調，上調幅度爲3000—8000元不等。同時，年前已支付排產定金的客戶不受此次調價影響。

這是上述兩大品牌今年第三次漲價。

特斯拉“放下身段” 長安、小鵬等“保價”

而相較於“漲價”，一向鮮少降價的特斯拉，在12月1日宣佈推出多重限時福利，不僅可節省經費超1.5萬元，還能兌換實用貼心的禮品，號召消費者把握時機，趕上“國補”的末班車。

按特斯拉推出的促銷政策，特斯拉將對消費者於12月購車並按期提車的，給予4000元保險補貼；線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y並完成交付，可獲得 20，000分“寶箱”積分獎勵；還推出燃油車置換福利，符合條件可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。

長安深藍、蔚來、小鵬汽車、極氪汽車、AITO汽車等則選擇了“保價”陣營。它們都不約而同的選擇推出限時保價政策，即年底前下定的用戶，可以繼續享受國補優惠。

不僅如此，長安深藍打響了國補退出後廠家給予補貼的“第一槍”。宣佈凡在2022年12月31日前下定並鎖單，且訂單滿足2022年新能源國補申領條件的客戶，2022年新能源國補政策的差額由長安深藍補貼，其中深藍SL03增程版車型補貼4800元，純電版車型補貼1.386萬元。

“衝量”纔是目標 消費者把握“窗口期”

作爲新能源汽車行業的風向標，特斯拉和比亞迪的調價行爲多會引起其他車企跟進。

今年以來，受諸多不利因素及原材料成本上漲、芯片短缺等不可控因素的影響，或許只有少部分汽車品牌，有望完成年銷量目標。

據統計，截至今年10月底，只有比亞迪年銷量目標完成率超過90%，包括哪吒汽車、廣汽豐田以及廣汽埃安等超過了80%。

因此，無論是“漲價派”還是“保價派”，其目標都是一個：搶收訂單。

“業內對新能源汽車補貼的退出早有準備，多數車企都提前採取了應對措施。”在全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹看來，受新能源“國補”即將退出的影響，新能源汽車不會出現以往年底大規模促銷，反而有可能出現一輪小規模的“漲價潮”。

財通證券研報認爲，產品盈利能力的差異或導致車企選擇不同的衝量策略，盈利能力較強的公司，或能更好應對終端價格變化；同時，產品力強弱或決定車企成本傳導能力，產品力較強的公司可通過提價的方式部分傳導成本上漲和補貼下行帶來的價格壓力，而“保價”或成爲短期內新能源車企的首選策略。

上游新聞記者 嚴薇

編輯：鄧晞

責編：龔小然

審覈：馮飛