來源：長江商報

長江商報消息 央企中國鐵建（601186.SH）又攬大單。

12月2日晚間，中國鐵建披露，近期，公司一口氣中標5個重大項目，項目金額672.71億元。

今年前九月，中國鐵建新籤合同額約爲1.84萬億元，繼續保持快速增長勢頭。

鉅額合同在手，中國鐵建的經營業績也不俗。今年前三季度，在面臨諸多挑戰的情況下，公司仍然實現了營業收入和歸屬於上市公司股東的淨利潤（簡稱淨利）雙增。拉長時間軸線，近10年，公司實現了營業收入和淨利潤持續雙增。

2021年，中國鐵建投入超200億元研發，預計今年有望再達200億元。公司稱，其在高速、高原、高寒鐵路等設計及建設領域處於領導地位，在地下水下工程建設、磁懸浮工程建設等四大領域技術達到行業領先水平。

前九月新籤合同額增2773億

境內外業務開拓順利，中國鐵建新籤的合同高速增長。

根據最新披露的數據，近期，中國鐵建旗下公司共計中標五個重大項目，合計金額爲672.71億元。

具體爲，中鐵十五局、二十四局、十四局等中標新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前及相關工程施工總價承包，項目金額260.28億元。中鐵建東方投資、中鐵二十四局、十四局等中標新建寧波至舟山鐵路 PPP 項目，項目金額265.09億元。中鐵十一局、十四局、十八局中標新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程，項目金額105.25億元。

長江商報記者發現，類似於上述大項目，中國鐵建中標不斷。

今年第三季度，中國鐵建中標項目新籤合同金額爲5124.23億元。這些項目，涉及工程承包、投資運營、綠色環保、規劃設計諮詢等九個方面。今年前九個月，公司新籤合同金額爲1.84萬億元，較去年同期的約1.57萬億元增加2773億元，同比增長幅度爲17.71%。

從新籤的合同額構成來看，境內新籤合同額約爲1.69萬億元，同比增長16.55%，境外合同額1501.54億元，同比增長32.59%。海外業務加速增長，去年同期，境外新籤合同額爲1132.44億元，同比增長2.41%。

中國鐵建稱，2022 年是公司“十四五”規劃的深化之年，也是做深做實“海外優先”戰略的關鍵之年。公司將深入推進“海外優先”戰略，保規模、防風險、提質效，全力以赴推進海外業務高質量發展。非洲的尼日利亞、阿爾及利亞、安哥拉等產油國是公司的傳統核心優勢市場，近幾年，公司加大“一帶一路”國家尤其是中東、東南亞、中亞國家市場開拓力度，一批重大項目相繼落地。由中國鐵建國際集團承建的卡塔爾世界盃主體育場盧賽爾體育場，就是中卡高質量建設“一帶一路”的標誌性項目。

前三季度新籤合同額1.84萬億元，預計全年新籤合同額會超過2萬億元，那麼，新籤的合同夠公司兩年消化。

事實上，中國鐵建的經營業績較爲穩定。

今年前三季度，公司實現營業收入7984.22億元，同比增長8.56%，淨利潤187.47億元，同比增長4.90%，扣除非經常性損益的淨利潤（簡稱扣非淨利）爲178.78億元，同比增長8.32%。

2008年3月，中國鐵建登陸A股市場，上市之後的2010年，公司的淨利潤出現下降，2011年開始到2021年的11年，淨利潤保持了連續11年增長，2021年的淨利潤爲246.91億元，較2011年的78.54億元，增長2.14倍。從2012年開始，到2021年，公司營業收入實現了10年穩增長。

2020年以來，受疫情、全球經濟下行、通貨膨脹等多重因素影響，中國鐵建的經營也承受了壓力，經營現金流足可說明。去年前三季度，公司經營現金流淨流出482.31億元，今年前三季度，淨流出金額爲11.68億元，同比少流出470.63 億元，工程款等回收明顯改善。

資產負債率連續八年下降

身處重資產領域，在經營業績穩步增長的同時，中國鐵建的資產負債率持續下降。

2011年底至2013年底，中國鐵建的資產負債率分別爲84.46%、84.77%、84.84%，呈現小幅增長趨勢。2014年開始，資產負債率轉向下行，2014年底至2016年底，公司資產負債率分別爲83.32%、81.49%、80.42%。2017年開始低於80%，2017年底至2021年底，其資產負債率分別爲78.26%、77.41%、75.77%、74.76%、74.39%。連續八年下降。

與資產負債率有一定關聯的財務費用，2018年曾達55.38億元，2019年至2021年分別爲36.32億元、32.53億元、36.84億元，保持基本穩定。2021年，受全球疫情影響，應收賬款回收放緩，經營現金流大幅淨流出，公司現金同比減少。

今年三季度末，公司資產負債率爲75.94%。前三季度，公司財務費用爲24.20億元，與去年同期的24.12億元持平。

作爲一家以工程建設爲主業的公司，中國鐵建在研發方面的投入不少。今年前三季度，公司研發投入爲140.48億元，2021年全年爲202.54億元。

公司的研發投入基本上是逐年增長。2014年至2019年，研發投入分別爲105.64億元、115.84億元、129.29億元、147.71億元、166.95億元、183.15億元，2020年爲205.64億元。2014年開始突破百億，2020年突破200億元。

中國鐵建稱，公司在高速、高原、高寒鐵路，高速公路，城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位，地下水下工程建設、磁懸浮工程建設、四電系統集成等技術達到行業領先水平。擁有自主知識產權的產品不斷湧現，由中國鐵建研發設計製造的世界首臺千噸架橋一體機——“崑崙號”入選“2021 年度央企十大國之重器”。

除了技術突出，公司產業鏈佈局完整齊備， 完成了建築業產業鏈的全面佈局，業務涵蓋工程承包、規劃設計諮詢、投資運營、房地產開發、工業製造、物資物流、綠色環保、產業金融及新興產業，在鐵路、公路、城市軌道交通、房建、市政等衆多領域具備全產業鏈服務能力，實現了從傳統承包商向以承包商爲主，投資商、發展商、運營商並重轉型。

中國鐵建的品牌影響力突出。公司設計、建設了中國 50%以上的高速鐵路和普速鐵路，40%以上的城市軌道交通，約 30%的高等級以上公路，制定了中國高速鐵路 50%以上的建設標準，承建了1000 多項海外工程，多次刷新了中國對外工程承包單筆合同額最高紀錄，打造了 CRCC 和 CCECC 兩個國際知名品牌。

●長江商報記者 沈右榮

責任編輯：吳劍 SF031