2022年12月6日，俄烏衝突進展到第二百八十六天。

12月5日，七國集團聯合歐盟、澳大利亞對俄羅斯出口石油的限價措施開始生效，上述國際組織和國家給俄羅斯通過海運出口的原油設置了每桶60美元的價格上限。限價令設置了緩衝期，2022年12月5日之前完成裝載並在2023年1月19日之前完成卸載的船隻可以不受限價的約束。

這標誌着一場特殊的石油戰爭正式爆發。

這場石油戰爭將會向哪個方向演進，是有利於俄羅斯還是有利於美西方，石油戰爭將會對國際局勢、國際經貿產生何種影響，目前看都還難下定論。這就如同今年2月24日爆發的俄烏衝突一樣。衝突伊始，俄、烏、歐、美領導人都是躊躇滿志，專家學者更是衆說紛紜。但是俄烏衝突演變成現在這個局勢，並且引爆了石油戰爭這個次生災害，則是出乎絕大多數人的預料。

與石油戰爭的演進難以預料相比，美國等西方國家靠什麼手段控制拿捏俄羅斯油價，也是一個很現實的話題。

首先，需要梳理清楚這場石油戰爭的直接起因。

直接起因就是今年6月歐盟對俄羅斯實施的第六輪制裁。根據制裁決議，歐盟成員國要在6個月內斷絕從俄羅斯進口原油，8個月內斷絕從俄羅斯進口成品油，通過管道進口的俄羅斯原油暫時列入豁免之列。斷絕進口原油的時間點，就在12月5日。

由於擔心歐盟斷絕俄羅斯原油之後，原油價格大漲拖累國際經濟復甦，也讓俄羅斯大賺一筆，所以，在6月26日七國集團領導人峯會上，美國財政部長耶倫建議對俄羅斯石油出口進行限價。這個建議被七國集團採納。限價的實施日期也定在了12月5日，與歐盟的對俄石油禁令同一天生效。

從這個角度梳理，歐盟拒買俄羅斯石油，是基於政治原因的市場行爲。而七國集團牽頭對俄羅斯石油進行限價，就升級爲石油戰爭了。

既然是戰爭，就要有強制性手段、有武器。美國等西方國家的武器主要有兩件：一件是石油運輸，一件是石油運輸保險。這兩件武器，石油運輸主要掌握在歐盟手裏，石油運輸保險主要掌握在英國手裏。

在石油運輸領域，歐盟成員國希臘擁有 1461 艘油輪，僅次於中國的1466 艘，全球第二。油輪規模龐大，加上特殊的地理位置和歷史因素，使得希臘成爲俄羅斯原油最大的“海上搬運工”。除了希臘，歐盟成員國塞浦路斯、馬耳他也是俄羅斯石油的運輸大戶。

在石油運輸保險領域，總部位於英國倫敦的國際船東互助保險協會集團，爲全球約90%的船舶噸位提供保險。石油運輸有其特殊之處，油輪龐大、原油價值龐大，一旦出了事故（原油泄漏、油輪受損、港口被油輪撞壞、航道被油輪堵塞、遭遇海盜、運期延誤等），造成的損失也是天文數字，所以保險是必不可少的。

如果俄羅斯的海運石油出口超過了限價，美國等西方國家就可以通過自己內部的協調機制，讓希臘爲首的船東拒絕爲俄羅斯運送石油，讓總部位於英國的保險集團拒絕承保。這對俄羅斯石油出口而言，確實是一個嚴重的掣肘。

俄羅斯的應對之道，一方面高調批判美西方的限價措施，聲稱不會向採取限價令的國家出口石油，另一方面，俄羅斯正在組建自己的油輪船隊。

根據英國《金融時報》12月3日的報道，俄羅斯已經“悄悄地”聚集了一支由100多艘油輪組成的船隊。該報還認爲，俄羅斯要維持向中國、印度等亞洲國家的石油出口，需要200艘油輪，目前的船隊只能滿足一半的要求。

在筆者看來，截至目前，這場特殊的石油戰爭雖然已經爆發了，但是還沒有短兵相接、槍聲大作。

原因在於，美國等西方國家後退一步，將紅線劃在了市場價格之外。到目前爲止，俄羅斯的對外石油出口，還沒有達到60美元一桶的價格，只在大約在50美元以上徘徊。如果美國等西方國家將價格直接定在30美元一桶，那麼，俄羅斯勢必作出激烈反應，雙方就已經交火了。

未來，如果國際市場上的原油價格上漲，帶動俄羅斯石油出口價格也上漲，突破了60美元的紅線；或者，美西方出於特殊目的，惡意壓低限價價格。那麼，真正的較量就會爆發。那也將標誌着國際能源市場的大亂局、大洗牌。

希望這一幕，不要出現。

經濟觀察網 王義偉/文

責任編輯：戴明 SF006