證券時報記者 嚴翠

步入12月，多家車企陸續公佈11月“成績單”，儘管受11月多地疫情反覆等影響，全國車市略不及此前行業預期，但新能源車銷量依然保持穩健增長態勢，同比則仍呈現高速增長。

新能源汽車銷量大增

12月6日晚，東風汽車公告，11月汽車銷量爲10163輛，同比下降22.05%，其中新能源汽車銷量爲2490輛，同比增長97.46%。

福田汽車12月6日晚亦公告，11月汽車產品合計銷量2.8萬輛，同比下降18.64%，其中新能源汽車銷量2385輛，同比增長255.44%，11月發動機產品合計銷量1.58萬件，同比下降22.27%。

1~11月，福田汽車累計銷售汽車42.41萬輛，同比下降30.77%，其中新能源汽車18860輛，同比增長175.17%。

奇瑞控股12月6日同步發佈數據顯示，今年11月，奇瑞集團汽車銷量爲10.05萬輛，年內連續第6個月單月銷量突破10萬輛；今年前11個月，汽車銷量達112.72萬輛，同比增長32.6%，創下歷史最好水平。其中，年內累計出口量爲40.65萬輛，同比增長70.9%。

新能源汽車龍頭比亞迪則整體產銷兩旺。據比亞迪12月2日發佈的11月產銷數據，2022年11月，比亞迪新能源汽車產量爲約23.01萬輛，同比增長約1.5倍，銷量約23.04萬輛，同比增長約1.53倍，汽車產量合計約23.01萬輛，同比增長1.31倍，銷量約23.04萬輛，同比增長約1.34倍。

1~11月，比亞迪新能源汽車產量約164.18萬輛，同比增長218.74%，銷量約162.83萬輛，同比增長約219.38%，汽車產量合計約164.65萬輛，同比增長153.20%，銷量合計約163.33萬輛，同比增長154.80%。

傳統車企“新二代”方面，廣汽集團旗下埃安11月銷量約爲2.88萬輛，同比增長11%，2022年1至11月累計銷量約24萬輛，同比增長128%，提前實現全年銷量翻倍目標，吉利旗下極氪智能科技公佈11月極氪001交付11011輛，同比增長447.3%，環比增長8.8%，月交付量持續破萬。

此外，新能源汽車“新勢力”哪吒汽車、理想、蔚來等11月也普遍實現交付高增長。具體情況爲，哪吒汽車交付量約爲1.51萬輛，同比增長50.5%，理想汽車交付新車約1.5萬輛，創下單月最高交付紀錄，同比增長11.5%，蔚來新車交付量同樣創下新高，達到約1.42萬輛，同比增長30.3%，小鵬汽車交付量表現也重拾漲勢，當月交付量達到5811臺，環比增長14%。

“新勢力”受到影響

值得一提的是，受11月全國多地疫情反覆等影響，部分消費者購車計劃推遲，導致11月車市整體不及預期，部分造車“新勢力”受影響較爲明顯。

數據顯示，多家新能源汽車“新勢力”11月銷量環比下滑，10月表現不錯的AITO問界、哪吒汽車和廣汽埃安在11月的交付量均有所回落，分別環比下降31.27%、16.34%和4.31%。

對此，AITO問界表示，受疫情反覆及供應鏈緊張等多重影響，尤其是11月以來，重慶等多地疫情給企業生產交付環節帶來一定壓力，賽力斯重慶工廠、部分AITO用戶中心和部分華爲體驗店受到了較大沖擊。AITO問界同時稱，這樣的交付成績已是來之不易。

小鵬汽車也在公告中表示，受疫情影響，G9的產能爬坡和部分交付服務在11月受到影響。

另據中國汽車流通協會最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”，今年11月中國汽車經銷商庫存預警指數爲65.3%，同比上升9.9%，環比上升6.3%，庫存預警指數位於榮枯線之上。

在中國汽車流通協會調查中，受疫情及管控影響，有41.2%的經銷商出現閉店現象，多數閉店時間在兩週以上，有73%的經銷商無法完成銷量任務，其中61.1%的經銷商任務完成率不足80%。

中國汽車流通協會表示，從全國範圍來看，11月汽車市場呈現相對靜默狀態，客流量不可避免大幅下滑，消費者購車需求釋放受阻，這對店面經營、新車銷售、售後服務甚至二手車市場均有很大影響，疊加庫存增加和流動資金短缺等因素，部分經銷商開始實施裁員、減薪措施。流通協會預計11月汽車終端銷量約爲170萬輛。

此前，中國汽車流通協會曾預計11月車市將進入翹尾行情，但較高的庫存數據顯示，本應出現的翹尾行情卻遲遲未到來。

新能源汽車長期向好

新能源汽車市場保持穩定增長，且其前景被各界一致看好。

12月5日，乘聯會發布11月新能源乘用車市場預判稱，考慮到主力企業中的個別企業11月減產因素與增量因素的平衡，11月主力企業佔比較上月主力企業（萬輛以上）保持基本穩定，因此預估11月乘聯會新能源乘用車廠家批發銷量73.2萬輛，環比10月增長約8%，同比去年11月增長約71%。

中國汽車流通協會也預計，就燃油車而言，今年銷量仍將有15%的下滑，但燃油車銷量的下滑可由新能源汽車的超預期增長來填補。

中汽協副總工程師許海東表示，目前中國在新能源汽車產業方面已經具有了非常完備的產業鏈，也是全球最大的新能源汽車市場，隨着政策的完善和技術的發展，我國的新能源汽車產業也將迎來更大的發展。

乘聯會副祕書長崔東樹表示，後續我國新能源汽車消費有望延續向好勢頭，市場潛力將加速釋放。

近日，貴州、浙江等地也出臺了支持新能源汽車產業發展的政策。其中，《貴州省促進綠色消費實施方案》提出，加大新能源汽車促銷力度，合理引導消費者低碳乘車、用車，深入開展新能源汽車下鄉和以舊換新活動，《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案（徵求意見稿）》提出，到2025年，力爭新能源汽車年產量達120萬輛，佔全省汽車生產總量比重超過60%。

展望12月，乘聯會發文稱，購置稅補貼和新能源補貼政策即將結束，且兔年春節提前至2023年1月中旬，年底的消費者購車需求或將集中釋放。