海关总署周三发布的数据显示,以美元计,11月,出口金额同比下降8.7%,降幅较上月扩大8.4个百分点,进口同比下降10.6%,较上月扩大9.9个百分点。

进、出口下降速度均超过市场预期。数据发布前,界面新闻采集的9家机构预测中值显示,11月,出口金额同比下降2.7%,进口同比下降4.0%。

分析师表示,11月出口同比继续下降主要还是源于外需进一步走弱,以及去年同期高基数对本期增速的压制。2021年11月,中国出口同比增长22%。

出口增速自8月开始回落,从两位数降至个位数,10月更是进一步走低,同比下降0.3%,成为自2020年6月以来的首次负增长。

从外需看,中国物流与采购联合会发布的数据显示,11月,全球制造业采购经理人指数(PMI)为48.7%,较上月下降0.7个百分点,连续两个月低于50%。分区域看,美国制造业PMI较上月下降1.2个百分点至49.0%,为2020年6月以来首次跌入收缩区间;欧洲制造业PMI报47.6%,连续四个月不及景气线。

植信投资研究院在研究报告中指出,和10月相比,内外部压力在11月均未明显缓解,海外生产需求和消费需求均呈现显著收缩,国内生产和物流交通也受到疫情的阶段性干扰。

华创证券首席宏观分析师张瑜进一步指出,11月,韩国出口金额同比下降14%,连续两个月负增长,也证明全球贸易景气回落。由于韩国经济依赖出口拉动,易受全球投资与贸易波动的影响,各项指标对判断世界经济形势具有先导性意义。

由于运输需求整体疲软,航线运价也随之下降,国际物流咨询公司德鲁里发布最新的世界集装箱指数(Drewry World Container Index)显示,截止到12月1日,从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运费为2039美元,同比下跌79%;上海至荷兰鹿特丹的航线运费为1965美元,同比下跌85%。

英大证券研究所所长郑后成对界面新闻表示,在摩根大通全球制造业PMI在荣枯线下持续下探,以及美国ISM制造业PMI在11月跌破荣枯线的背景下,2023年我国出口增速很可能将持续承压,并在上半年持续录得负增长。

进口方面,分析师指出,11月,受疫情影响,内需仍然偏弱,同时高基数效应和价格因素削弱也压制了进口增速。2021年11月,进口同比增长31.7%。

从内需来看,国家统计局数据显示,11月,我国制造业PMI较上月回落1.2个百分点至48.0%,其中,PMI生产指数、PMI进口指数分别为47.8%、47.1%较上月下降了1.8、0.8个百分点。

此外,国泰君安证券首席宏观分析师董琦表示,11月主要进口大宗商品价格同比多数下跌或涨幅收窄,对进口增速支撑回落。

海关数据显示,11月,我国进口原油金额同比增加28.1%,但和上年同期相比,增速放缓了52个百分点;进口铜矿砂及其精矿金额同比下降11.6%, 进口铁矿砂及其精矿同比下降22.4%。

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