來源：Tech對角線

文/紀拉夫

編輯/霏霏

昨天，Tech對角線看到了一個朋友圈截圖，立馬被迷住了雙眼：

自動駕駛獨角獸以及頭部新勢力造車公司招聘自動駕駛算法首席科學家，base北京，預算1000w左右。

在招人就算給人福報以及當活菩薩的當下，我實在是沒見過這樣的大場面，所以各種找投資人和創業者八卦，結果得到了一個結論：

這樣的薪資很正常！

甚至連業內的HR也告訴Tech對角線，這樣的1000w，通常包括薪資+股票/期權，一半一半，再正常不過了。

緊接着，倒是有投資人跟Tech對角線透露，這大概率是在說毫末智行和理想汽車。

嗯，順着這條線，Tech對角線扒了扒，找到了一些有意思的信息。

不差錢的企業到底在招什麼？

理想汽車確實在各種招招招，獵聘上在列的招聘職位有2500多個，Tech對角線進一步縮小範圍，大膽地縮小到了100萬年薪以上，確實出現最頻繁的一個詞就是自動駕駛，無論是算法還是數據，亦或是其他。

毫末智行高達100萬年薪以上的職位也不在少數，也大多分佈在算法、集成、軟件等職位，這對於一家自動駕駛公司來說，也算是常規操作。

還有業內人士透露，曾經有創業公司招攬之前的連續創業者，給出的價碼也在大幾百萬，至於更豪氣的主機廠，給出的也會在1000w以上，只是這些都不只包括純現金的部分，也會包括股份和期權在內。

同樣有朋友提醒Tech對角線，這樣鉅額的薪資，背後是不是有坑，也說不好，職業經理人通常都是走馬燈，打一槍換一個地方，在同一個地方待的都不會太久。

另一位業內大牛透露，他還沒決定是否離職，就已經有不少獵頭拿年薪1000萬來跟他打招呼，但他敬而遠之都沒敢深聊。

當然，其實不止理想汽車和毫末智行，Tech對角線按照首席科學家的關鍵詞進行搜索，發現不少企業都在招相關職位，主要也分兩類，一類是自動駕駛公司，一類是汽車公司。

這其中，也有自動駕駛公司就給開出了200多萬的年薪招首席科學家，還有自動駕駛公司給出了300萬年薪招CMO，乃至自動駕駛戰略負責人也有高達300萬的年薪。

兩三百萬的職位倒是真的不在少數，通常的畫像也並沒有要求一定工作幾年以上，反而更多的是在看相關領域的積累。

相對而言，汽車廠商給的價碼更高，但要求也更嚴格，比如上來就要求有主機廠自動駕駛管理經驗，還有智慧交通相關的職位，也上來就要求10年以上從業經驗，要頭部自動駕駛企業從業經驗，等等。

值得提出的是，多位從業人士都不約而同地指出，一汽招人的豪爽，給錢的大方。

自動駕駛乃至車企還算不差錢？

當下，在公認的資本寒冬，其實汽車產業鏈和自動駕駛的融資真的還是在不絕於耳。

自動駕駛通用解決方案公司輕舟智航剛宣佈完成數億元B1輪融資；宏景智駕也宣佈完成數億元的B輪融資；自動駕駛方案商鑑智機器人也完成了數千萬美元的融資；字節跳動投資的港口自動駕駛公司斯年智駕也完成了數億元的A+輪融資；這些融資消息也剛剛發生不久。

據不完全統計，今年前10個月國內自動駕駛領域發生的融資事件只有67起，披露融資額累計143億元。雖然對比2021年同期，融資起數和融資額分別下降了約32％和61％，但相對於其他賽道，已然算是佼佼者的存在。

再看汽車產業鏈，11月底，長安汽車宣佈阿維塔科技獨立發展，而早在2021年華爲和寧德時代就入局成了大股東，且截止目前，阿維塔已經在10月內完成了兩輪融資，累計融資金額近50億元，投後估值近百億元。而且長安汽車已經兩次透露阿維塔的上市計劃。

而廣汽埃安、東風嵐圖、上汽智己等也在今年內完成了融資：8月，智己汽車完成A輪融資，投後估值近300億元；10月，廣汽埃安完成A輪融資，融資總額182.94億元，投後估值超千億元；11月，嵐圖汽車完成A輪融資約45.5億元，投後估值約爲295億元。

要說豪氣，這些企業不說當仁不讓，也算是八九不離十了。

隨着汽車電動化、智能化浪潮的掀起發展至今，汽車產業鏈上下游的企業不斷發展壯大，受到資本的青睞，鉅額薪資招兵買馬也變得非常正常。

正如Tech對角線小編之間的聊天，不知道現在轉行報班學習還來不來得及？