財聯社12月8日訊（編輯 史正丞）當地時間12月7日，越南造車新勢力VinFast宣佈向美國證券交易委員會提交F-1表，啓動登陸納斯達克交易所的流程。

（來源：公司官網）

在越南首富範日旺的鼎立支持下，2019年才造出第一輛汽油車的VinFast，已經成爲東南亞電動車不可忽視的新勢力。公司也在今年完成戰略轉型，成爲只生產電動車的廠商。除了今年前9個月賣出1.9萬輛汽車的成績單外，公司也已經開始拓展美國市場的嘗試，與歐美、日韓廠商展開同場競技。

今年11月25日，越南總理範明政也出席公司活動，慶祝VinFast向美國市場發貨999輛電動車。範明政在講話中提及，他對於越南產品走向全球感到興奮。

（來源：社交媒體）

VinFast的電動車在越南的起售價爲7.2億越南盾（約合3萬美元）。而在美國，算上電池訂閱費用的起售價達到4.2萬美元，比起最低4萬美元的特斯拉Model 3還要貴上一點。VinFast也計劃在美國北卡羅來納州投資設廠，爭取在美國電動車補貼政策中分一杯羹。

作爲成立才5年的公司，VinFast能夠快速起步的原因，也是“博採衆長”的結果。公司向寶馬購買了動力總成、車架方面的技術專利，造車工廠則是直接拿下通用的越南產線，設計則與意大利賓尼法利納合作。VinFast也與中國汽車產業鏈有着密切的合作，10月底剛剛與寧德時代簽訂全球戰略合作諒解備忘錄，將在CIIC（寧德時代一體化智能底盤）滑板底盤等項目上開展合作。

根據VinGroup的財報，今年前9個月裏包含汽車業務的“工業板塊”總共錄得11萬億越南盾（4.6億美元）的虧損。針對VinFast能否在以摩托車爲主要交通工具的越南實現盈利的質疑，一名參與此次IPO的投行人士回應稱，越南市場已經有非常多的汽車廠商，而美國監管對到目前爲止的申報也非常滿意。

令資本市場感到好奇的還有“越南公司”的身份。本次提交上市的主體是註冊在新加坡的VinFast交易&投資公司。即便如此，VinFast也需要向越南政府報告境外上市公司的細節，同時還要面對美國更爲嚴厲的證券監管。對於這個問題，VinFast也承諾將同時遵守越南、美國和新加坡的信披規則和其他法律法規。