財聯社11月8日訊（編輯 卞純）在卡車司機全國性罷工進入第三週之際，韓國週四將復工令適用範圍擴大到水泥行業以外，下令石化和鋼鐵行業的罷工卡車司機重返工作崗位。政府稱，罷工可能對韓國全球競爭力造成“致命打擊”。

韓國卡車司機從11月24日開始就最低工資計劃舉行罷工。在燃料成本飆升的情況下，多達2.5萬名卡車司機呼籲政府把“安全運費制”這一最低工資制度永久化。工會和政府已經舉行了兩次談判，但迄今爲止沒有取得突破。

此前，韓國總統尹錫悅於上週發佈命令，要求水泥行業的卡車司機重返工作崗位。

工會官員尚未就最新的復工令發表聲明。代表水泥行業卡車司機的工會已經批評了先前的行政命令，稱抗議活動將繼續。

不過，據韓國政府稱，水泥交付量一度因罷工而下降90%以上，但在上週的復工令下達後，已經恢復到正常水平。

罷工加劇貿易困境

在半導體需求降溫等一系列“逆風”下，韓國11月出口創下兩年半以來的最大降幅，而卡車司機罷工加劇了該國所面臨的貿易困境。

受美元強勢、全球大宗商品價格居高不下等因素影響，韓國今年恐將錄得自全球金融危機以來的首次年度貿易逆差。

韓國財政部長秋慶鎬表示，“大規模的物流中斷正在對我們的經濟造成嚴重破壞。” 他補充稱，不遵守復工令的卡車司機可能面臨刑事處罰，包括最高三年的監禁。

他指出，罷工可能對鋼鐵行業以及石化行業的全球競爭力造成致命打擊。由於9月份的颱風破壞以及全球需求放緩，鋼鐵行業已經處境艱難，而石化行業正因全球供應過剩而面臨危機。

據韓國貿易部稱，正在進行的罷工行動擾亂了供應鏈，已經造成了至少26億美元的經濟損失。

韓國交通運輸部在一份聲明中表示，過去兩週鋼鐵產品出貨量僅爲正常水平的48%左右，一些公司已經暫停運營或減產。石化產品出貨量僅爲正常水平的20%，造成了近10億美元的損失。

誇大罷工損失以爭取支持？

值得注意的是，韓國公衆似乎支持總統尹錫悅在解決罷工問題上的強硬立場。本週進行的一項民意調查顯示，尹錫悅的支持率較罷工開始前的上一次調查躍升了逾9個百分點，達到 41%以上。

不過，首爾國立大學經濟學教授Park Sangin表示，政府可能會誇大罷工造成的實際損失，以爭取對總統的支持。

他表示，只有當罷工持續更長時間時，纔會發生嚴重的物流中斷。目前看來，鋼鐵、水泥和其它材料的庫存仍然充足。但他也指出，如果罷工持續很長時間，汽車、造船、半導體等主要行業的生產將中斷，從而可能引發嚴重的危機。