寧德時代進一步推進綁定車企戰略。

寧德時代12月8日下午宣佈，2024年至2030年，本田技研工業（中國）投資有限公司（下稱“本田”）在中國，將從公司採購123GWh的純電動車動力電池。

本田是全球十大車企之一，在2022年第三季度末成爲寧德時代第十大流通股股東。在業內人士看來，雙方此次加深合作，凸顯了車企對優質動力電池的需求，還代表新能源產業仍有較大前景。

1GWh產能的實際投資需3億至5億元，123GWh需要369億至615億元。寧德時代董事長曾毓羣在2022年5月表示：“新能源產業目前處在發展早期階段，小荷才露尖尖角，後面還有十倍以上的市場規模增長空間。”

進一步綁定本田

寧德時代介紹，此次採購協議的達成，有助於本田夯實長期穩定的動力電池供求體制，確保雙方在全球交通電動化轉型中保持領先地位。

寧德時代與本田早有合作。2020年7月10日，寧德時代與本田技研工業株式會社（以下統稱“本田”）簽署《GLOBAL PARTNERSHIP AGREEMENT》，合作內容覆蓋動力電池共同開發、穩定供給、回收及再利用等領域。

在資本合作方面，本田擬通過境內子公司本田技研工業（中國）投資有限公司，認購寧德時代彼時定增股份，認購股份數量約佔寧德時代定增後總股本的1%。

在2022年第三季度末，本田成爲寧德時代第十大流通股股東。這主要是寧德時代第十大流通股股東的門檻降低。不過，本田所持寧德時代股份，自2021年解禁到2022年第三季度末一股未賣。

圖爲：寧德時代前十大流通股股東榜單

本田成立於1948年，系全球十大車企之一，正在加速推進汽車電動化。2022年《財富》世界500強排名中，本田位列第61位。

寧德時代此次與本田強化合作關係，主要是隨着e：N品牌純電動車產品和銷售規模不斷擴大。2021年10月，本田中國發布了全新純電動車品牌e：N。2022年4月25日，e：N第一彈量產車型上市。

來源：本田中國官網

本田方面介紹，e：N品牌凝聚了本田70多年造車基因和品牌信念，並融合了中國先進的電動化和智能化技術。到2027年，本田中國將陸續推出10款e：N品牌車型，構築起完整的純電動產品系列。

優質有效產能依舊稀缺

“我們認爲將來優質有效產能依然稀缺，同時存在無效產能過剩問題。”曾毓羣在2022年5月份對國內動力電池行業做出判斷。

對於車企而言，動力電池是新能源汽車的核心零部件之一，但是此前多次出現“自燃”等問題。比亞迪在2020年3月推出刀片電池，比亞迪董事長王傳福喊出“刀片電池出鞘安天下”的口號。

當前，強者恆強的國內動力電池領域，能夠提供優質動力電池且大規模量產的企業，集中在頭部幾家動力電池企業。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年前10個月，國內動力電池裝車量前十企業中，寧德時代、比亞迪穩坐冠亞軍，市佔率合計70.28%。

“沒有錢的承諾，是不認真的。”曾毓羣此前稱，寧德時代給車企供貨，車企需要包生產線，掏錢把生產線買下來，而且不是買1年，是籤5年甚至10年的產能合同。

寧德時代介紹：“在動力電池方面，公司擁有最廣泛的客戶羣體覆蓋，與特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、蔚來等全球客戶深度合作。”

11月11日，寧德時代介紹，近日，公司與大發工業株式會社（下稱“大發”）宣佈簽訂戰略合作諒解備忘錄，將在電池供應及電池技術方面開展戰略合作，推動日本電動化轉型。大發是小型車領域的領導者，也是在日本擁有較爲悠久歷史的汽車生產商之一。

自2022年年初以來，LG新能源、欣旺達等國內外動力電池企業加速擴產。在業內人士看來，動力電池企業動輒宣佈幾百Gwh的產能規劃，需要上千億元資金投入，要看最終落地情況，也要看到將來產品、技術在不斷更新換代，與現有工藝、設備的匹配性問題。

“任何小規模的電池製造，如果沒有顛覆性的技術，是無法改變當前競爭格局的。”曾毓羣在2022年5月份表示，從市佔率的變化趨勢來看，寧德時代的綜合競爭優勢非常明顯，會繼續在產品、技術、生產製造、商業模式及服務等方面不斷創新，持續擴大領先優勢。

宜春環保問題敲響警鐘

據悉，本田此次採購的動力電池，將在寧德時代宜春工廠集中生產。

2021年10月28日，由寧德時代投資建設的宜春時代新型鋰離子電池生產製造基地項目，在宜春經開區正式奠基，一期投資135億元建設50GWh新型鋰電池生產製造基地項目。

寧德時代介紹，宜春時代項目竣工後，將成爲寧德時代全球戰略佈局中的重要組成部分，助力宜春構建“鋰資源-鋰電材料-動力電池-電動車”新能源全綠色產業發展體系，打造綠色“亞洲鋰都”。

宜春豐富的礦產資源，當前已成動力電池巨頭爭奪的重鎮。不過，當前宜春面臨的環保問題，給寧德時代在內的新能源企業敲響了警鐘，必須在快速發展的過程中注重環保。

近日，永興材料、鞍重股份、康隆達相繼公告稱，其在江西宜春的碳酸鋰生產線，宣告臨時停產。位於宜春上高縣的鞍重股份和康隆達皆因修路停產，而位於宜春宜豐縣的永興材料，則因配合環保調查臨時停產。

據悉，永興材料配合的環保調查，系高安市在日常監測中發現當地“母親河”錦江水源水質異常，目前原因正在排查。而永興材料在宜豐縣的子公司，與鞍重股份、康隆達在上高縣的碳酸鋰生產線，直線距離不到20公里，且三者皆緊鄰錦江且均位於錦江高安市流域上游。