曾因踩雷“僑興債”而元氣大傷的浙商財產保險股份有限公司（以下簡稱“浙商財險”）面臨新的股權調整。12月7日，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司（以下簡稱“浙江滬杭甬”）發佈公告稱，其附屬公司上三公司收購浙江省商業集團持有的全部浙商財險15.3%股份，股份轉讓對價爲7.9億元。

股權將要變更之餘，浙商財險董事長一職也於今年7月塵埃落定，由來自其大股東方面的房弢擔任，但是，浙商財險總經理一職，卻空缺了六年之久，一直懸而未決……

15.3%股份擬被轉讓，

對價7.9億元

12月7日，浙江滬杭甬公告稱，於2022年12月7日（交易時段後），該公司附屬公司上三公司與浙江省商業集團簽訂股份轉讓協議，據此，浙江省商業集團有條件同意出售，及上三公司有條件同意收購浙江省商業集團持有的全部浙商財險15.3%股份，股份轉讓對價爲7.9億元。

北京商報記者進一步梳理發現，浙江滬杭甬是浙江省交通集團旗下成員，後者目前已經是浙商財險第一大股東，持有浙商財險30%股權。而浙江省商業集團也是浙江省交通集團的全資子公司。

也就是說，對於浙商財險來說，如果此次股權轉讓完成，浙江省交通集團及其旗下公司合計持有的浙商財險股權比例不會發生改變。浙江交通集團是浙江省國資委旗下公司，浙商財險的實際控制人依舊爲浙江省國資委。

對於此次浙商財險面臨股權變更，資深精算師徐昱琛表示，對於浙商財險來說，其實際控制人和實際控制人持股比例並沒有發生變動，對於浙商財險的股權結構也並不會造成實質性影響。

北京商報記者就股權變動相關事宜向浙商財險發函採訪，截至發稿尚未獲得回覆。

董事長7月“入列”，

總經理空缺6年

今年7月，浙商財險迎來了新的董事長房弢，但其管理層依舊不齊全。

7月12日，浙商財險公告稱，房弢自7月11日起擔任董事長。房弢曾任浙江金溫鐵道開發有限公司客運分公司副經理、溫州站站長，浙江金溫鐵道開發有限公司董事長、黨委書記等職務。

通過浙商財險公告來看，7月份與房弢一同上任的還有多名董事，包括吳保軍、蔣明、何斌輝等。但是，自2016年7月浙商財險原總經理金武被免去職務後，浙商財險總經理一職空缺了6年之久，一直沒有塵埃落定。

北京商報記者梳理發現，在浙商財險2019年二季度償付能力報告中，曾任永誠保險公司財務部、企劃部負責人、財務總監、副總裁和首席風險官，以及三江財產保險股份有限公司（籌）擬任總經理等職務的孔兵，以臨時負責人的身份出現在了浙商財險高管名單。

甚至，在2019年7月，孔兵曾以浙商財險總裁的身份到美亞柏科信息股份有限公司參觀調研。但是在浙商財險2019年三季度償付能力報告中，卻沒有了孔兵的名字。此後，浙商財險也一直未正式宣佈總經理人選。

對於浙商財險總經理長期空缺，經濟學家宋清輝表示，一般而言，保險公司總經理長期空缺，可能會對其公司的經營管理和內部決策造成重大影響，影響既定戰略目標的實現。

徐昱琛則認爲，在公司運營方面，如其董事長及副總經理等能夠合理分攤、完成總經理的工作，對於公司的運營影響可能並不大。同時，徐昱琛表示，從公司治理結構來說，浙商財險應該及時找到合適人選，填補總經理空缺。

前三季度虧損1.47億元，

曾踩雷“僑興債”

浙商財險成立於2009年6月25日，總部設於杭州，註冊資本50億元，是國內唯一一家總部設於浙江的全國性、綜合性財產保險公司。2009年前後，地方政府主導的法人保險公司陸續成立，浙商財險便是誕生於我國保險市場的第三波擴容期。

成立初期，浙商財險和多數保險公司一樣，向持續穩健盈利的方向發展。

但是，2016年，震驚金融圈的“僑興債”事件爆發，爲“僑興債”提供保證保險的浙商保險因此踩雷，自身被罰款、核心管理層被撤職，浙商財險在2016年還出現了6.49億元的鉅額虧損。此後的浙商財險多數年份都處於虧損狀態。

從自身發展來看，如何扭轉虧損是浙商財險需要考慮的問題。

今年前三季度，浙商財險累計虧損1.47億元，保險業務收入方面，今年前三季度，浙商保險實現保險業務收入25.09億元，同比增長11.13%。

在具體的保險業務方面，北京商報記者瞭解到，依託浙江交通集團平臺資源，浙商財險也在一些特殊險種或領域尋找發力方向。

浙商財險在官網表示，該公司聚焦交通保險領域差異化發展方向，專業構建交通保險風險保障“產品鏈”，主攻交通建設、運營、維護的全生命週期保險和風險管理。服務領域包括交通勘察設計、交通工程施工、交通商業服務、交通裝備製造等。

除了依託股東平臺資源，徐昱琛表示，對於浙商財險來說，還需要基於自身業務發展進行中長期的規劃。（保險祕聞）